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Matteoli contro Lupi sull'Authority trasporti

Pietro Barabino — Wed, 22 May 2013 12:53:56 GMT

Maurizio Lupi, ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, 21 maggio 2013: "L’Autorità dei Trasporti è una priorità assoluta per questo Governo".

Oggi la replica di Altero Matteoli, anch'esso esponente del Pdl, presidente della Commissione Lavori pubblici e comunicazioni del Senato e già ministro dei Trasporti per il Governo Berlusconi: “Mi dispiace per l’amico ministro Maurizio Lupi, ma l’Autorità dei Trasporti non è una priorità e resto contrario ad avviarla”.

Per Lupi, l’Autorità dei Trasporti "è una priorità assoluta per il Governo Letta, che dovrà prossimamente concordare i nomi dei tre componenti per arrivare all’insediamento di questo organismo terzo e indipendente, che costituisce un anello fondamentale per la liberalizzazione e lo sviluppo del mercato ferroviario.

Se l’Autorità fosse stata costituita, avrebbe costituito anche la sede ideale per dirimere anche la questione sorta proprio oggi e che ha visto opposti NTV e Ferrovie dello Stato."

“Al Ministero – comunica Matteoli in una nota – opera già un organismo terzo che ha svolto bene il ruolo che si vuole attribuire all’Autorità.

Se serve lo si può potenziare ma trovo davvero inopportuno che si spendano risorse importanti mentre il governo venerdì scorso ha approvato un decreto legge per tagliare le indennità a ministri e sottosegretari.

Dopo aver dato un buon esempio in un momento di difficoltà economica del Paese, mi chiedo come farebbe il governo a giustificare l’esborso di circa un milione di euro all’anno per le sole indennità dei tre componenti e del direttore della nuova Autorità.

Auspico piuttosto un approfondimento sia da parte dell’esecutivo che del Parlamento prima di procedere alla loro nomina”.

Metropolitane più sostenibili con Seam4Us

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 14:07:05 GMT

Barcellona - Nel corso del primo anno del progetto, nella stazione pilota di Paseo de Gracia della metropolitana di Barcellona, si è proceduto a:

1.                  sviluppare e completare il modello virtuale della stazione delle condizioni ambientali e dei consumi energetici sul quale effettuare tutte le simulazioni desiderate e ad avviare il processo di modellazione di tutti i principali dispositivi presenti in stazione: il sistema di ventilazione, il sistema di illuminazione e quello di trasporto verticale dei passeggeri (scale mobili);

2.                  mettere a punto l’architettura software del sistema informativo centralizzato di gestione, ovvero il “cervello” stesso di Seam4Us, in grado di elaborare tutti i dati rilevati sul campo, prevedere con metodi statistici il “comportamento” della stazione e degli utenti e impartire agli attuatori automatici gli ordini necessari per ottimizzare i consumi;

3.                  progettare in via preliminare una rete di controlli automatici per gli impianti di illuminazione e di ventilazione. Tale rete, a servizio del sistema centralizzato di gestione, consentirà l’attuazione delle politiche di ottimizzazione degli impianti sulla base dei dati forniti dalla rete di sensori per il monitoraggio ambientale e dal sistema per l’elaborazione dei segnali video forniti dalle telecamere presenti in stazione.

Il primo anno di attività del progetto si è concluso con la technical review, svoltasi nel dicembre 2012, da parte della Commissione Europea, finanziatrice del progetto, che ha valutato positivamente il lavoro effettuato e ne ha autorizzato la prosecuzione, per i restanti 24 mesi.

Seam4Us è il primo progetto di ricerca europeo che tratta il sistema ‘stazione-metro’ nell’ottica del risparmio energetico, prendendo in esame tutte le caratteristiche interne ed esterne dell’edificio che possono incidere sui consumi energetici, prescindendo dai consumi dei treni che rappresentano il 70% dei consumi totali.

Educazione alla mobilità in Trentino

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:27:47 GMT

Per sensibilizzare sull'uso del trasporto pubblico, Trentino trasporti esercizio ha avviato da tempo una serie di attività nell'ambito dell'educazione alla mobilità (come utilizzare un mezzo pubblico) e dell'educazione alla mobilità sostenibile (perchè è preferibile l'utilizzo del mezzo pubblico).

Nel corso dell'anno sono però numerose le occasioni in cui Trentino trasporti esercizio mette in atto azioni promozionali per la mobilità sostenibile: sono soprattutto le Fiere o le manifestazioni pubbliche a cui l'azienda partecipa, con propri stand e con materiale promozionale. Fra questi eventi, ricordiamo soprattutto la Fiera annuale “Fà la cosa giusta!”.

Sempre nell'ambito dell'educazione alla mobilità sostenibile, va ricordata la particolare iniziativa che si è svolta domenica a Trento nel 2006 che ha coinvolto decine di cittadini, invitati a fare da “comparse” pertre fotografie in via Verdi: la prima ritraeva cinquanta persone a bordo delle loro automobili, la seconda le stesse persone in piedi accanto a un autobus, la terza cinquanta persone in bicicletta.

Un modo simpatico e di immediato effetto per dimostrare come il mezzo pubblico “consumi” assai meno spazio rispetto alle automobili.

Le foto sono divenute tre grandi pannelli, che ora vengono esposte in numerose occasioni pubbliche.

Anche il progetto Treno+Bici (una speciale promozione per il trasporto delle biciclette sui treni della Trento-Malè), che nei mesi estivi riscuote un grande successo nelle Valli di Non e di Sole, si inquadra nell'obiettivo strategico di incentivare un muoversi alternativo alle auto (in questo caso, sfruttando la sinergia del treno e della bicicletta).

Incidenti stradali: minimo storico in UE

Pietro Barabino — Sun, 19 May 2013 23:45:47 GMT

In base ai nuovi dati pubblicati nei giorni scorsi dalla Commissione Europea, nel 2012 si è registrato il minor numero di vittime della strada nei paesi dell’UE da quando sono stati raccolti i primi dati.

Le statistiche dei singoli paesi indicano che il numero delle vittime della strada varia sensibilmente all’interno dell’UE.

I paesi con il minor numero di vittime della strada restano il Regno Unito, la Svezia, i Paesi Bassi e la Danimarca, con circa 30 decessi per milione di abitanti.

L'Italia si colloca al 17esimo posto (su 27), con 62 incidenti ogni milione di abitanti (contro i 55 della media europea) e una diminuzione del 2% rispetto l'anno scorso (64 incidenti).

Nel 1965, data del primo rilevamento, gli incidenti ogni milione di abitanti in Italia erano 186, contro i 171 di media europea.

Rispetto ai dati del 2011, anno in cui la mortalità sulle strade è diminuita solo del 2%, il calo del 9% registrato nel 2012 indica che vi è un rinnovato impegno da parte degli Stati membri a conseguire l’obiettivo di dimezzare le vittime della strada tra il 2010 e il 2020.

Per conseguire tale obiettivo, è necessaria una riduzione media di circa il 7%. Il dato più preoccupante delle statistiche relative alla sicurezza stradale del 2011 è stato il considerevole aumento delle vittime appartenenti a gruppi vulnerabili, quali pedoni, motociclisti e anziani, nonostante una complessiva riduzione degli incidenti stradali.

In base ai dati provvisori, nel 2012 il numero delle vittime appartenenti a gruppi vulnerabili si è ridotto considerevolmente. Il programma europeo di azione per la sicurezza stradale 2011-2020 presenta progetti intesi a dimezzare il numero di morti sulle strade europee nei prossimi dieci anni.

Vi figurano proposte che hanno l’obiettivo di conseguire miglioramenti per quanto concerne i veicoli, le infrastrutture e il comportamento degli utenti della strada. Tra le principali iniziative recenti si annoverano:una nuova patente di guida dell’UE a partire dal gennaio 2013, che prevede norme più restrittive in materia di accesso dei giovani ai motocicli più potenti; piani di attuazione nazionali, presentati dagli Stati membri, che offrono un ricco repertorio di buone pratiche; norme di attuazione transfrontaliere per contrastare le violazioni del codice della strada commesse all’estero; sviluppo di una strategia in materia di lesioni.

Il Vicepresidente Siim Kallas, Commissario per i trasporti, ha dichiarato: “Il 2012 è stato un anno fondamentale per la sicurezza stradale europea, con il minor numero di vittime della strada mai registrato. Un a diminuzione del 9% significa che l’anno scorso sono state salvate 3 000 vite. È molto incoraggiante vedere questo genere di risultati. Ancora oggi però 75 persone perdono ogni giorno la vita sulle strade europee e vanno quindi evitati i trionfalismi.

Abbiamo l’obiettivo ambizioso di dimezzare le vittime della strada nell’UE entro il 2020 e per farlo dobbiamo continuare il percorso così intrapreso. Le vittime della strada rappresen tano solo la punta dell’iceber g, dato che per ciascuna di queste, sulle strade europee si contano dieci fe riti gravi che subiscono lesioni al cervello o alla spina dorsale. È necessaria una strategia per ridurre il numero di lesioni gravi causate dagli incidenti stradali ovunque nell’UE.”

Per il comunicato stampa, clicca qui.

Lupi: "Necessario investire sull'alta velocità"

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:22:03 GMT

“Un Paese con la “P” maiuscola investe su sistemi come l’Alta Velocità ma contemporaneamente, e tanto più in un momento di crisi come questo quando la gente si rivolge al trasporto pubblico, abbiamo il dovere di investire sul trasporto regionale”.

Così il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, incontrando a Napoli il presidente della Regione Campania, Stefano Caldoro, prova a dare un colpo al cerchio e uno alla botte.

Nel frattempo continua la ricerca di un'intesa 'generale quadro' tra governo e regione Campania dopo un attento monitoraggio sulle risorse allocate, i progetti approvati e le opere ferme per mancanza di fondi o quelle non più strategiche.

Questo l'obiettivo per puntate ad una riorganizzazione del sistema trasporti locale annunciato dal ministro Maurizio Lupi al termine dell'incontro con il presidente della Campania Stefano Caldoro.

L'intesa, che sara' sottoscritta da Lupi, Caldoro e controfirmata dal premier Letta, servira'' a rendere funzionali le opere esistente ed a convogliare risorse di quelle considerate strategiche.

Il tutto creando un fondo revoche da mettere a disposizione delle Regioni.

Romania: fallita la privatizzazione di Cfr Marfa, si tratta con il Fmi

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:15:44 GMT

Tonny Lybek, rappresentante del Fmi per Romania e Bulgaria, ha dichiarato: “Abbiamo preso nota del fatto che i potenziali investitori non si sono prequalificati per la presentazione delle offerte per la privatizzazione della maggioranza di CFR Marfa.

Stiamo discutendo con le autorità sulla migliore strada da prendere” La cessione della società, in perdita e pesantemente indebitata, è una delle condizioni fissate da Fmi e Unione europea per il prestito concordato con Bucarest nel 2011.

Le scadenze della cessione sono state rinegoziate più volte con il Fmi e il governo romeno ha proposto di chiudere la privatizzazione entro fine giugno.

Matteoli: "No all'Authority trasporti"

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:12:39 GMT

“Sento che si ritorna a insistere sulla nomina dell’Autorità dei trasporti, che svuoterebbe il ruolo del ministero, dove peraltro esiste un organismo che ha ben operato e che può essere affinato e potenziato senza oneri”.

Lo dichiara il senatore del Pdl e presidente della commissione Lavori pubblici di Palazzo Madama Altero Matteoli.

“Oltre a questa valutazione politica, credo convintamente, sarebbe davvero inopportuno e incredibile che il governo, dopo aver approvato ieri un decreto legge per cancellare le indennità di carica a ministri e sottosegretari in un momento di profonda difficoltà economica, poi nominasse i tre componenti di un’Autorità e il direttore che costerebbero solo per le loro indennità almeno un milione di euro ossia cinque volte il taglio operato per i membri dell’esecutivo.

Ad un buon esempio ne seguirebbe uno cattivo ed inaccettabile per i cittadini. Auspico un approfondimento nel governo e nel Parlamento per rivedere la decisione del precedente esecutivo perché nulla è irreversibile soprattutto quando si abrogano norme di legge sbagliate e dispendiose”.

Venerdi sciopero di 24 a Roma

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:08:49 GMT

Roma - Sciopero di 24 ore del trasporto pubblico venerdi' 24 maggio, proclamato dall'Unione sindacale di base (Usb), dei dipendenti l'Atac e una Azienda del Consorzio Roma Tpl (Trotta Bus).Lo comunica Agenzia per la mobilita'.

Dalle 8,30 alle 17 e poi dalle 20 a fine giornata, con la salvaguardia delle fasce di garanzia, saranno a rischio bus, tram, filobus, metropolitane e ferrovie Roma-Lido, Termini-Giardinetti e Roma-Civitacastellana-Viterbo.

Per quanto riguarda le linee periferiche gestite da 'Roma Tpl' ad essere interessate allo sciopero sono solo otto linee gestite da Trotta Bus Service Spa sempre dalle 8,30 alle 17 e dalle 20 a fine giornata: nel dettaglio le linee sono:077, 218, 702, 720, 721, 764, 767 e 768.

Mobilità ciclistica: il progetto CiELo e le reti ciclabili euro-mediterranee

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 18:58:35 GMT

"Il progetto CIELo e le reti ciclabili Euro-Mediterranee"

Uso della bicicletta nelle città portuali di Puglia e Grecia: infrastrutture e servizi per la ciclabilità. E’ il tema che verrà sviluppato nell’ambito di un convegno internazionale su “Mobilità ciclistica: il progetto CIELO e le reti ciclabili euro-mediterranee”, che si terrà a Bari, presso l’Hotel Palace, martedì 21 maggio a partire dalle 9.

L’iniziativa rientra nell’ambito del progetto di cooperazione “CiELo” – (City-port Eco Logistics), finanziato con fondi del Programma di Cooperazione Territoriale Europea Grecia-Italia 2007-2013, cui aderiscono i comuni di Bari, Brindisi, Corfù (attraverso la "Corfu Municipality Sole Shareholder co. S.A.") e Patrasso (attraverso la "Patras Municipal Enterprise for Planning & Development S.A."), insieme all’Assessorato alle Infrastrutture, Mobilità e Lavori Pubblici della Regione Puglia.

Il convegno si propone di proiettare le attività locali di progetto in un sistema euro-mediterraneo di mobilità sostenibile in cui gli spostamenti in bicicletta, integrati al trasporto pubblico e collettivo, abbiano un ruolo sempre più centrale nelle politiche di governo del territorio.

L’assessore alle Infrastrutture, Mobilità e Lavori Pubblici, Giovanni Giannini ha dichiarato: “L’occasione sarà utile non solo per mettere a confronto gli studi, gli interventi infrastrutturali e i servizi in corso di realizzazione previsti dal progetto “CiELo” allo scopo di diffondere l’uso della bicicletta come mezzo di trasporto nelle aree transfrontaliere di Puglia e Grecia, partendo dalle città portuali di Bari, Brindisi, Corfù e Patrasso, ma anche per illustrare le iniziative della Regione Puglia, da sempre in prima linea in questo campo, per inserire le politiche della ciclabilità in un contesto sempre più euro-mediterraneo”.

“A tangibile dimostrazione dell’attenzione della Regione per i problemi della mobilità sostenibile - ha concluso l’assessore - per coloro che si recheranno al convegno in bicicletta è stato messo a disposizione un cicloposteggio gratuito nel garage dell’albergo”.

Info

Raffaele Sforza

Regione Puglia

Ufficio Reti della Mobilità Sostenibile

A.P. Mobility Manager Aziendale

RUP Progetto CIELO

e-mail: r.sforza@regione.puglia.it

mobility.manager@regione.puglia.it

tel.: +39 080 5405602

fax: +39 080 5405601

mob + 39 3200313836

Trenitalia: sconti del 70-60% per le elezioni amministrative

Pietro Barabino — Mon, 20 May 2013 19:02:31 GMT

Tariffe speciali per chi si sposta con Trenitalia in occasione delle elezioni amministrative, in programma domenica 26 e lunedì 27 maggio e domenica 9 e lunedì 10 giugno 2013.

Le agevolazioni sono previste, nel dettaglio, per le elezioni: Comunali nelle Regioni a statuto ordinario e in Sardegna (domenica 26 e lunedì 27 maggio, con eventuale turno di ballottaggio domenica 9 e lunedì 10 giugno); del Consiglio regionale della Valle d’Aosta; del Sindaco e Consiglio comunale di Pergine Valsugana (domenica 26 maggio, eventuale turno di ballottaggio domenica 9 giugno); Comunali in Sicilia (domenica 9 e lunedì 10 giugno, eventuale turno di ballottaggio domenica 23 e lunedì 24 giugno).

Gli elettori che raggiungeranno in treno i Comuni sede di votazione potranno ottenere riduzioni del 70% rispetto al prezzo Base, solo per viaggi di andata e ritorno livello Standard dei Frecciarossa e in 2a classe dei treni media-lunga percorrenza nazionale (Frecciargento, Frecciabianca, Intercity, IntercityNotte e Espressi) e servizio cuccette.

Per i treni Regionali è prevista una riduzione del 60% sul prezzo del biglietto.

Gli elettori residenti all’estero potranno usufruire della tariffa “Italian Elector” (viaggi internazionali da/per l’Italia).

Per ottenere le riduzioni gli elettori dovranno recarsi nelle biglietterie e nelle agenzie di viaggio convenzionate esibendo un documento d’identità e la tessera elettorale. Per il viaggio di ritorno è necessaria la timbratura della tessera elettorale che attesti l’avvenuta votazione. Questi documenti, insieme ai biglietti relativi al viaggio di andata e ritorno, dovranno essere esibiti al personale di Trenitalia che effettua i controlli.

Informazioni di dettaglio sulle norme che disciplinano l’uso dello speciale biglietto ferroviario previsto per le consultazioni elettorali disponibili anche nelle biglietterie Trenitalia e nelle agenzie di viaggio abilitate.

Shangai, info live con i QR Codes

Pietro Barabino — Sun, 19 May 2013 23:38:52 GMT

Quick Response codes, o più semplicemente QR codes, in fase di sperimentazione sono stati installati presso alcune fermate di autobus a Shanghai, Cina, per consentire ai passeggeri di conoscere gli orari di arrivo e i percorsi dei bus.

I passeggeri possono infatti ottenere informazioni in tempo reale scannerizzando il QR Code con il proprio smartphone.

Il servizio era stato lanciato a Giugno 2012 e i passeggeri ne potranno usufruire in tutta la città entro Giugno 2013.

ASSTRA: "Cassa Depositi e Prestiti sostenga il Tpl"

Pietro Barabino — Sun, 19 May 2013 23:36:42 GMT

Bologna - Il confronto con altre aziende europee è impietoso – secondo il manager torinese – infatti la copertura dei costi è inferiore al 52% per le nostre imprese mentre le tariffe sono più basse del 40% di quelle europee.

GTT, ad esempio, ha effettuato quest’anno, di fronte al ridursi delle risorse, un piano di efficientamento che ha comportato una riduzione di 10 milioni di km sulla rete ma ci ha consentito di avere un utile di 50 milioni.

Dobbiamo chiedere al governo – ha proseguito Barbieri – una politica industriale che consenta di operare alle aziende anche con meno risorse.

In tal senso bisognerebbe individuare meccanismi di premialità rispetto ai trasferimenti. Penso a un censimento per individuare e quantificare la presenza di esuberi nel settore chiedendo un ammortizzatore sociale una tantum, tale richiesta rappresenterebbe una premialità verso l’efficienza.

Aggiungo – ha proseguito l’amministratore di GTT- che bisognerebbe favorire i processi di aggregazione tra le imprese creando dei protagonisti efficienti del trasporto locale e non assistere a una miriade di piccoli operatori.

Credo – ha concluso Barbieri – che la Cassa Depositi e Prestiti potrebbe essere un protagonista intelligente nel sostenere un tale disegno di politica industriale.

Gestione del sistema ferroviario - FederMobilità

Pietro Barabino — Sun, 19 May 2013 23:21:08 GMT

GESTIONE DEL SISTEMA FERROVIARIO >Direttiva 2012/34/UE in materia di spazio ferroviario unicoeuropeo e le ultime proposte della commissione

3 GIUGNO 2013

c/o Via dell'Arte, 16 - Palazzina A - Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

ROMA

Ore 10,00

Apertura lavori

Alfredo Peri – Pres. Federmobilità-Ass. Mobilità Regione Emilia Romagna

Giovanni Pitruzzella-Presidente Antitrust

Introduzione e coordinamento

Ennio Cascetta- Prof. Pianificazione Sistema Trasporti-Un. Federico II Napoli

Tavola rotonda

Silvia Velo- Membro Commissione Trasporti-Camera

Fabio Croccolo-Direttore Uff. Reg. Serv. Ferroviari-Min.Infras.Tras.
Alberto Chiovelli-Direttore Agenzia Sicurezza ferroviaria

Mauro Moretti-Amministratore Delegato-Gruppo Ferrovie Stato Italiane

Stefano Zunarelli-Prof. Diritto dei Trasporti, Università di Bologna

Francesco Dionori, Associato Steer Davies Gleave
Giuseppe Sciarrone-Amministratore delegato Ntv

Giacomo Di Patrizi-Presidente Fercargo

Guido Nicolini–Presidente Assoferr

Conclusioni

Rappresentante Governo

Organizzato da

Federmobilità, Via Vicenza 26,00185 Roma- tel 06 42916952- cell 3493191165-

E mail federmobilta@federmobilita.it- www.federmobilita.it

Medvedev, 50% tpl russo deve passare a metano

Pietro Barabino — Fri, 17 May 2013 00:01:24 GMT

La legge sarà preparata e adottata nel corso di quest'anno.

"Le aziende produttrici (Gazprom e altri produttori di gas) sono disposte a finanziare la creazione di infrastrutture adeguate nelle città" di rifornimento per veicoli "privati e commerciali", ha aggiunto Dvorkovich. All'inizio di aprile, in una riunione sullo sviluppo del settore automobilistico, Medvedev ha parlato della necessità di una transizione della Russia verso il gas naturale.

Secondo il primo ministro, una tale mossa ridurrà i costi di trasporto e migliorerà la competitività nell'economia russa. L'annuncio conferma anche una concorrenza interna sempre più serrata tra compagnie russe dell'energia e l'affannosa ricerca di nuovi equilibri di mercato. Da una parte c'è Gazprom, monopolista dell'export del gas russo.

Poi c'è Rosneft, major petrolifera con un business del metano in crescita attraverso Rosneftgas. E infine c'è Novatek, ossia il principale produttore indipendente di gas nella Federazione. Quindi tre player: Aleksey Miller; Igor Sechin, numero uno di Rosneft; Gennady Timchenko, l'oil trader che controlla Novatek attraverso la lussemburghese Volga Resources.

Secondo numerose fonti consultate da Tmnews, il secondo e il terzo mirano a togliere il monopolio dell'export alla compagnia guidata da Miller dal 2001. Per ora il monopolio è garantito per legge, ma per quanto tempo, non si sa. E quindi per tutti l'apertura di nuove voci di consumo sarebbe salutare.

Le bici fanno girare l’economia

Pietro Barabino — Thu, 16 May 2013 23:58:51 GMT

Quanto si guadagna dalle piste ciclabili? A quantificare i benefici prodotti da una rete ciclabile efficiente è il Dipartimento dei Trasporti di New York City che ha condotto un’approfondita indagine per valutare quali cambiamenti siano avvenuti lungo le arterie nelle quali sono state create delle piste ciclabili.

Il primo dato che salta all’occhio è la crescita del 49% del giro d’affari dei negozi posti in prossimità delle bike lane.

Già perché molto spesso il vero problema per chi va a fare acquisti in auto è quello di dove sistemare la propria auto, problema che non si pone con le bici.

Arrivi, vincoli la bici al palo più vicino, entri, compri e vai! In Italia, molto spesso, simili iniziative vengono osteggiate dai negozianti i quali, con scarsa lungimiranza, preferiscono che le automobili possano arrivare fin sulla porta del loro negozio.

A New York qualcuno ha capito che il guadagno è su tutta la linea e ora anche i numeri lo confermano. Anche la sicurezza aumenta: la condizione “anomala” della condivisione della sede stradale con i ciclisti (anche se questi sono in sede propria) aumenta l’attenzione di chi guida un autoveicolo e così la diminuzione degli incidenti è del 35% o addirittura del 58% a seconda delle vie testate.

In questa indagine il 74% delle persone intervistate dimostra di preferire la nuova configurazione della strada. Sulla Hoty Avenue, nel Queens, in prossimità del RFK Bridge, dopo la creazione di una pista ciclabile i tempo di scorrimento sono migliorati del 51%, il volume del traffico ciclistico è aumentato del 37% e gli incidenti sono diminuiti del 21%.

A Brooklyn, sulla Church Avenue, una delle due file adibite al parcheggio è stata riservata al traffico ciclistico. Risultato? Nelle ore di punta la velocità del traffico è aumentata del 21%. Gli amministratori delle Smart City italiane prendano nota.

Dieci nuovi mezzi ecologici per la Romagna

Pietro Barabino — Fri, 17 May 2013 00:06:41 GMT

Nove nuovi bus a metano e un filobus al posto dei mezzi di Start Romagna immatricolati da più di 15 anni.

L’azienda Start Romagna, che con le sue linee serve le province di Forlì-Cesena, Ravenna e Rimini, riceverà 3,63 milioni di euro per l’acquisto di 9 nuovi bus a metano (lunghi dagli 8 ai 12 metri) e un filobus da 18 metri per il riminese.

Il numero di nuovi mezzi e i contributi per l’acquisto sono stati calcolati sulla base dei veicoli circolanti (560 in Romagna), dei chilometri percorsi ogni anno (più di 25 milioni) e della popolazione esposta a livelli di pm10 superiori al limite di legge.

Start Romagna

“Mobilitymanager”: un software per gli spostamenti casa-lavoro

Pietro Barabino — Fri, 17 May 2013 00:03:44 GMT

L’iniziativa del Comune di Parma, nata grazie alla collaborazione tra il Comune e l’Unione parmense degli industriali, ha ad oggetto l’adozione di un software denominato “Mobilitymanager”, finalizzato alla redazione di piani di spostamento casa-lavoro volti a valorizzare il più possibile l’utilizzo di mezzi pubblici, biciclette e carpooling, L’applicazione in questione, adottata da sette aziende che hanno oltre 300 dipendenti (Comune di Parma, Barilla, Bormioli Luigi Spa, Sidel Spa, Ocme Srl, Tep SPA, Università degli Studi di Parma) effettua una serie di indagini attraverso la somministrazione di un apposito questionario ai lavoratori, in grado di fornire un quadro dettagliato sulle loro abitudini di mobilità e programmare eventuali alternative.

Il progetto si inserisce all’interno della normativa vigente, la quale prevede che le aziende con oltre 300 dipendenti si dotino di un mobility manager, che ha il compito di redigere i piani di spostamento casa lavoro con lo scopo di promuovere la mobilità sostenibile, disincentivando l’uso dell’auto privata a favore di navette aziendali, trasporto pubblico, carpooling e veicoli aziendali.

Grazie alla nuova applicazione “Mobilitymanager” è possibile contare in particolare su sistemi di intercomunicazione e di indagine omogenei, attraverso la dotazione dello stesso software da parte delle aziende e degli enti che hanno aderito al progetto. “Un risultato importante – ha precisato l’assessore alla mobilità Gabriele Folli – volto a ridurre il congestionamento del traffico e a migliorare la qualità della vita a Parma attraverso sistemi di mobilità casa–lavoro che siano alternativi all’utilizzo del mezzo privato”

Al via la campagna 2013 "Siamo tutti pedoni"

Pietro Barabino — Thu, 16 May 2013 00:34:42 GMT

Nelle città italiane si registra il 43% delle vittime della strada, contro una media europea del 34%.

Il 42% dei morti in città è un pedone o un ciclista.

7.000 morti e oltre 200.000 feriti in dieci anni: sono i dati impietosi sulle tragedie che coinvolgono i pedoni.

Numeri impressionanti, resi ancora più drammatici dalle invalidità permanenti riportate dalle vittime della strada.

Questa immagine terribile si fa ancora più nitida se si pensa che il 30% dei pedoni perde la vita mentre attraversa sulle strisce e oltre il 50% delle vittime ha più di 65 anni.

Una media di quasi due morti e trenta feriti al giorno, una strage sostanzialmente rimossa dalla coscienza collettiva.

Nel 2013 saranno quasi 600 le persone che perderanno la vita mentre camminano e 21 .000 rimarranno ferite. Deve per forza andare così? In realtà no.

Ridurre la strage è possibile. In genere li definiamo “incidenti” stradali, come se fossero frutto del caso. Ma hanno invece cause precise, che possono essere in buona parte eliminate.

Una delle maggiori cause delle tragedie stradali è il mancato rispetto delle regole e l’assenza di senso civico tra gli automobilisti.

Tutti possiamo contribuire a migliorare la situazione, diventando “ambasciatori di sicurezza stradale”.

Uno dei fattori determinanti nel causare gli incidenti e nel determinarne la gravità delle conseguenze è la velocità.

Un pedone investito a 30 km/h ha il 90% di possibilità di sopravvivere, il 60% di possibilità se investito a 50 km/h, e oltre i 60 non ha quasi speranze. Non a caso le città europee più sensibili puntano sull’introduzione di limiti di velocità a 30 km/h per le automobili in città, provvedimento che timidamente si sta affacciando anche in Italia.

Gli anziani più di altri corrono rischi. La vista e l’udito non sono quelli dei ventenni, in genere non sono in grado di “scattare” per evitare un investimento, o di attraversare la strada velocemente. Spesso indossano vestiti scuri, che col buio li rendono meno visibili. Sono naturalmente anziani e quindi “inadeguati” a modelli di mobilità aggressivi. Non sono loro a doversi adeguare al traffico, ma è il traffico che si deve adeguare a loro.

Oggi per tante ragioni si cammina poco.

Pesa negativamente soprattutto l’eccessiva invadenza dei mezzi a motore. Sugli spazi, ma anche sulle menti delle persone che ne sono troppo dipendenti, al punto che anche distanze “a portata dei piedi” come, per esempio, i percorsi casa-scuola vengono fatti in macchina. Nei piedi, purtroppo, vediamo soprattutto fatica e noia.

Eppure camminare fa bene alla salute. Delle persone, delle città, del pianeta. Una vita sedentaria è tra le principali cause di malattie cardiovascolari e di obesità. Camminando si consuma energia rinnovabile e non si inquina.

Siamo tutti pedoni. Anche chi guida tornerà prima o poi con “i piedi per terra”.

La campagna vuole far crescere l’attenzione pubblica sulla strage dei pedoni e la consapevolezza che può essere drasticamente ridotta. Facendo rispettare le regole, educando ad una nuova cultura della strada, rendendo le strade più sicure con adeguati interventi infrastrutturali, attuando un’azione preventiva e repressiva più intensa ed incisiva, suscitando un protagonismo diffuso nelle istituzioni, nelle scuole, nella società civile.

La campagna vuole anche sottolineare il valore del camminare non solo per la mobilità ma anche per la salute e l’ambiente. Vuole inoltre sensibilizzare al rispetto del diritto alla mobilità dei diversamente abili.

La campagna Siamo tutti pedoni giunge alla quinta edizione.

Tra le personalità coinvolte in questi anni: Piero Angela, Licia Colò, Altan, Massimo Gramellini, Margherita Hack, Milena Gabanelli, Vauro, Carlo Lucarelli, Giuliano, Vito,Valerio Massimo Manfredi, Pat Carra, Alessandra Sensini, gli attori della soap opera Un posto al sole. I PROMOTORI La campagna vede protagonisti pubbliche amministrazioni, media, associazioni, aziende, ausl, scuole e sindacati dei pensionati.

È coordinata dal Centro Antartide e dall'Osservatorio per l'educazione stradale e la sicurezza della Regione Emilia-Romagna. La pluralità e la varietà dei promotori rappresenta, da sempre, uno dei punti di forza della campagna Siamo tutti pedoni. L’articolazione della campagna nelle singole città sarà gestita dai promotori locali.

La campagna inizierà il 13 maggio; i promotori locali potranno autonomamente decidere le date in cui attuare le iniziative.

"A ciascuno il suo" campagna di comunicazione in Emilia

Pietro Barabino — Thu, 16 May 2013 00:49:07 GMT

L’obiettivo è sensibilizzare tutti gli utenti della strada sull’osservanza delle regole, invitando ciascuno a fare la propria parte, e chiedendo ai più “forti” di prendersi cura dei più “deboli”: pedoni, ciclisti, persone anziane.

Nonostante l’Emilia-Romagna abbia conseguito il traguardo europeo, dimezzando nel decennio 2001-2010 il numero di morti per incidenti stradali, la situazione continua a essere critica per chi pedala, chi va a piedi e, in generale, per gli over 65enni (vedi tabelle allegate).

Con questa nuova campagna di comunicazione, la Regione intende affrontare proprio il tema degli utenti “deboli” della strada, anche in vista del nuovo traguardo posto dall’Unione Europea per il decennio 2011-2020: dimezzare i decessi su strada rispetto al 2010.

Materiali di approfondimento:

Vicenza, “Smart City Mobile 2013”:

Pietro Barabino — Thu, 16 May 2013 00:37:01 GMT

E’ Vicenza la prima “Smart City Mobile”: la città, attraverso AIM Mobilità, si è infatti aggiudicata il riconoscimento indetto da Movincom, il Consorzio che oggi raggruppa oltre 40 grandi esercenti con più di 1.000 servizi attivi sul territorio nazionale e che fornisce - attraverso il circuito Bemoov - la piattaforma tecnologica necessaria per effettuare pagamenti in assoluta sicurezza mediante l’uso del cellulare.

La cerimonia di premiazione ha avuto luogo questa mattina presso la sede di AIM Vicenza: AIM Mobilità, azienda di trasporto pubblico locale consorziata a Movincom, con l’attivazione e lo sviluppo dei propri servizi di mobile payment ha infatti contribuito in modo significativo alla vittoria della città di Vicenza. La targa premio è stata consegnata da Enrico Sponza, Presidente Movincom nelle mani del sindaco di Vicenza, Achille Variati.

Ma non finisce qui: unitamente al riconoscimento simbolico, Vicenza si è aggiudicata una campagna di comunicazione che servirà per far conoscere ai cittadini tutti i servizi disponibili, oltre che ad evidenziare il primato della città nel settore del mobile payment. La campagna, del valore di 150.000 Euro, sarà realizzata e finanziata interamente da Movincom, in collaborazione con Aim e sarà declinata non solo sui mezzi tradizionali come stampa, radio e affissioni locali, ma prevede anche attività mirate sui principali Social Network e azioni di street marketing e media relations.

L’invito a partecipare all’iniziativa - alla sua prima edizione – era stato rivolto a tutti i 47 comuni italiani sopra i 100.000 abitanti e premiava la città che si fosse dotata, entro la primavera del 2013, del maggior numero di servizi destinati a cittadini e turisti, acquistabili via cellulare attraverso il circuito Bemoov, la piattaforma tecnologica messa a punto da Movincom, multiesercente e interoperabile, attraverso la quale, con un’unica iscrizione è possibile accedere a tutti i servizi attivi delle aziende consorziate.

Obiettivo ultimo del progetto, quello di sensibilizzare e spronare le amministrazioni pubbliche ad attivare servizi acquistabili via mobile contribuendo così al miglioramento della qualità della vita dei cittadini, facilitando la fruizione dei servizi di pubblica utilità e diffondendo la cultura del digitale, che, nonostante l’Agenda varata recentemente dal passato Governo, vede il nostro Paese ancora indietro rispetto agli Stati Uniti e alle principali piazze europee. Vicenza ha superato brillantemente la concorrenza degli altri aspiranti, tra cui Padova, Torino e Salerno, proponendo un paniere di servizi di Mobile Payment estremamente ampio e differenziato, dalla possibilità di acquistare abbonamenti e biglietti del bus con il cellulare, rinnovare tutti gli abbonamenti Aim per il servizio di trasporto pubblico, oltre a quella di acquistare biglietti per eventi e spettacoli su circuito Vivaticket grazie a Best Union, oppure pagare i parcheggi in struttura della città testimoniando in questo modo una grande sensibilità sul tema del pagamento di servizi via cellulare. Ma non solo: oggi infatti, con un cellulare ed un’unica iscrizione a Bemoov, a Vicenza è anche possibile effettuare una donazione benefica attraverso la Onlus 1Caffè, rinnovare le polizze di Vittoria Assicurazioni, acquistare la propria assicurazione per lo sci, altri sport e tempo libero con 24h Assistance. A questi servizi va aggiunto il recente servizio serale di trasporto pubblico attivabile e pagabile tramite sms e presto si aggiungerà la possibilità di pagare la sosta sulle strisce blu e di pagare le bollette di AIM Energy.

“La sensibilità e il dinamismo di Vicenza sul tema del Mobile Payment rappresentano la dimostrazione che le Amministrazioni Pubbliche possono fare molto per semplificare la vita quotidiana dei propri cittadini attraverso l’uso delle nuove tecnologie - ha commentato il Presidente di Movincom, Enrico Sponza e siamo quindi felici di fare degli investimenti importanti per contribuire a promuovere questo caso di eccellenza. Ci auguriamo che lo stesso entusiasmo contagi via via tutti i 47 comuni sopra i 100.000 abitanti, la cui maggioranza, in questa prima edizione del premio, ci è sembrata ancora piuttosto incerta nell’approccio a questi temi. Il resto del mondo sta andando avanti e il nostro Paese, mai come in questa fase difficile, ha bisogno di rilancio, di innovazione e di quella competitività che tecnologie come quelle di cui ci occupiamo possono dare. Credo quindi che valga la pena aprire una riflessione sulle enormi potenzialità che il Mobile Payment può esprimere sia sul piano commerciale per tutti i merchant, sia nel semplificare e migliorare la vita delle persone”.