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Padova. Tpl: le aziende venete a rischio default

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 06:46:25 GMT

Trasporto pubblico sull'orlo del fallimento in Veneto.
Le aziende di settore sono a rischio default e diventa estremamente difficile poter mettere in pagamento i quasi 6mila stipendi del mese di maggio.

"Le banche sono già al limite delle esposizioni finanziarie. I fornitori bussano con sempre più insistenza le porte delle nostre aziende (95% del trasporto locale di persone), ma non sono messe meglio le altre piccole aziende private dello stesso comparto - spiegano i responsabili delle aziende -.

Nonostante tanti annunci e proclami provenienti dalla laguna, la Regione Veneto non ha staccato un assegno dall’inizio dell’anno. Dall’inizio del 2012 le aziende hanno dovuto far fronte alle spese correnti con risorse proprie o delle banche aggiungendo altri oneri. Non solo la Regione Veneto non ha erogato un solo euro alle aziende di Tpl, ma rimangono avvolti nel mistero i criteri di ripartizione tra le aziende stesse. Questo sta innescando una guerra fratricida tra fratelli poveri".

Il problema centrale è quello dei tagli "si fanno e si rifanno calcoli e non si comprende come mai qualche azienda, nonostante l’ulteriore taglio di 13 milioni di euro anche per il 2012, dovrebbe percepire più finanziamenti ed altre rischiano una penalizzazione. Sembra quasi esserci una regia occulta con il preciso mandato d’innescare una guerra fratricida. In questa situazione di mancanza di finanziamenti, di mancanza di notizie certe stanno brancolando nel buio più assoluto anche gli Enti locali che da una parte sono proprietari di aziende sull’orlo del fallimento e dall’altra si trovano con la mannaia d’indire le gare. Ma su quale base contributiva se dalla Regione non vengono fornite cifre certe oltre a non essere erogate?".

Ieri presidenti e direttori delle aziende venete di tpl, associate alla Confservizi Veneto, si sono riuniti per fare il punto della situazione e per capire quale possa essere la via d’uscita, una soluzione che non metta nelle condizione gli amministratori di portare i libri in Tribunale per il fallimento e licenziare di conseguenza oltre seimila persone. Un panorama dalle tinte fosche che in caso di fallimento porterebbe alla paralisi del sistema di mobilità dell’intero territorio Veneto.

Il confronto di ieri, voluto dal presidente di Confservizi Veneto, Lamberto Toscani, ha voluto mettere allo stesso tavolo tutti gli amministratori e i direttori delle aziende per capire quale sia la reale situazione nelle aziende stesse e per studiare possibili soluzioni di pressione nei confronti della Regione Veneto.

La Regione Veneto sta penalizzando un settore strategico e vitale che coinvolge tutto il territorio senza alcun motivo, privilegiando evidentemente altri settori. Eppure il settore del trasporto pubblico locale che serve tutto il Veneto, costa alla Regione meno della più piccola Asl che serve meno di un decimo della popolazione locale.

Il presidente Toscani, terminata la riunione ha immediatamente scritto all’assessore regionale Renato Chisso manifestando tutta la preoccupazione per la situazione pre-fallimentare in cui versano le aziende, se non verranno sbloccati i fondi 2012, ed ha chiesto l’istituzione di un tavolo permanente congiunto di gestione dello stato di crisi.

"L’assessore regionale aveva chiesto alle aziende di tagliare i costi, di aumentare le tariffe pur mantenendo l’occupazione ed il livello dei servizi. Per effetto delle fusioni ormai le aziende pubbliche di trasporto sono state ridotte a sette (l’ultima fusione è quella di Treviso dov’è nata un’unica azienda rispetto alle tre esistenti, prima fu la volta di Verona che da due si è creata un’unica azienda), il livello di recupero dei costi gestionali dei biglietti è al 45% contro la media nazionale del 25%. Nonostante la Regione Veneto nei soli ultimi due anni abbia tagliato quasi 30 milioni di finanziamenti. Oltre non si può andare. Le aziende sono tutte società per azioni quindi gli amministratori rispondono in solido e non ci stanno a fallire per la mancanza di risorse pubbliche dovute per legge".

Venezia. Tpl: commissione approva riparto finanziamenti 1° semestre 2012

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 08:43:09 GMT

La commissione Trasporti del Consiglio regionale, presieduta da Andrea Bassi (LN), con i voti della sola maggioranza, (contrari PD, UDC, IDV, FSV, Gruppo Misto e Bortolussi) ha approvato la proposta di deliberazione della Giunta relativa all'erogazione a Comuni e Province dei finanziamenti del primo semestre 2012 per l'effettuazione dei servizi minimi automobilistici e lagunari.

Si tratta complessivamente di € 126.412.957,64, pari al 50% dell'intero finanziamento, che la Giunta ha ritenuto assegnare in base ad un criterio provvisorio che tiene conto, per una quota pari all'80% delle percentuali di "peso", espresso in termini di finanziamento di ogni Ente (Riparto su base storica) e per una quota pari al 20% sulla base delle analoghe percentuali di "peso" come risultanti dal riparto effettuato dalla Giunta.

"Abbiamo ritenuto di procedere con questo criterio di riparto - ha precisato l'assessore alla mobilità Renato Chisso che ha illustrato il provvedimento alla commissione - per poter dare agli Enti le risorse necessarie a continuare il loro servizio, in attesa della rivisitazione dell'intero settore, dove si andranno a definire i "costi standard", i "livelli di servizio standard" e le "tariffe standard".

Questa rivisitazione - ha annunciato l'assessore dovrebbe essere pronta tra luglio ed agosto. Una volta definiti i nuovi criteri - ha annunciato - con le ultime mensilità si andranno a compensare le erogazioni". Chisso ha voluto precisare anche che da parte della Giunta non vi è nessuna intenzione di fare assalti a questa o quell'azienda e che alcuni dati riportati e relativi a presunti tagli sono assolutamente errati. Citando in particolare Venezia, l'assessore ha voluto precisare che il taglio previsto non è assolutamente di 27 mln.

"Su Venezia - ha detto - è stato prodotto un primo taglio di 7 mln di euro e abbiamo dato indicazioni all'Amministrazione comunale di intervenire non con tagli di personale o di servizi, ma con l'adeguamento delle tariffe dei servizi turistici, dove il Comune guadagna 18 mln di euro, oltre a quelli dell'ACTV.

E' necessario che il servizio di navigazione sia differenziato tra quello per i residenti e quello per i turisti, che è una linea commerciale, che si paga da sola e non può avere il contributo pubblico". Critiche le opposizioni che hanno sottolineato non solo il rischio di illegittimità del provvedimento, perché non risponde ai dettati della legge regionale 25 e perché modifica, ad esercizio in corso, le dotazioni di risorse per le aziende, ma anche la mancanza di una riorganizzazione dell'intero comparto del TPL finalizzato a razionalizzare il servizio attraverso la verifica delle spese di gestione e dei servizi minimi essenziali.

Bari. Tpl: "La Regione dismette quote Stp" denuncia il consigliere regionale Friolo

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 08:31:15 GMT

"La decisione della Regione Puglia di dismettere le partecipazioni nelle società di trasporto pubblico (Stp) di Brindisi e di Terra d'Otranto, rischia di trasformarsi in una ennesima privazione di servizi per il territorio e per i cittadini". Lo denuncia, in una nota, il consigliere regionale della Puglia, Maurizio Friolo (Pdl).

"Tra le motivazioni addotte per la dismissione della partecipazione - aggiunge il consigliere - vi é quella che le due società non rendono servizi di interesse generale non essendo i servizi destinati all'intera popolazione pugliese.

Non pare una motivazione sufficiente questa per indurre il Governo regionale a disinteressarsi completamente del servizio di trasporto pubblico in territori di fatto privi di altri mezzi di trasporto".

"Ci auguriamo quantomeno che - conclude Friolo - nelle successive procedure di individuazione dei soggetti interessati all'acquisizione delle quote dismesse, il Governo regionale si preoccupi di garantire che i servizi ai cittadini non verranno ridotti ne' peggiorati e che non aumentino i prezzi di questi servizi. L'obiettivo da perseguire deve essere quello dell'efficienza e dell'economicita' dei servizi, altrimenti si trasformera' solo nell'ennesimo atto di questo Governo regionale volto a tagliare le spese essenziali e destinate ai servizi per garantire quelle discrezionali e gli sprechi".

Trento. Trentino Trasporti: approvato bilancio 2011

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 08:02:16 GMT

L’assemblea ordinaria dei soci di Trentino trasporti spa, ha approvato ieri il bilancio 2011.
Erano presenti i soci azionisti Provincia autonoma di Trento, Comune di Trento, Comunità della Valle di Non e Comune di Lavis, oltre al Consiglio di amministrazione e al collegio sindacale di Trentino trasporti.

L’assemblea ha deliberato all’unanimità di approvare il bilancio chiuso al 31/12/2011 con un utile di esercizio di 95.350 euro, esprimendo apprezzamento sull’operato della società.

In particolare sono stati sottolineati l’avvio del controllo dei costi per linee produttive e le iniziative nel campo delle energie alternative, sfociate nella realizzazione del secondo impianto fotovoltaico del Trentino.

Il presidente di Trentino trasporti, Ezio Facchin ha sottolineato il mantenimento del grado di puntualità del servizio ferroviario (97,24% dei treni effettuati giunti a destino entro 5 minuti dall’orario previsto) e il notevole incremento degli interventi nel campo degli investimenti, con un importo complessivo liquidato pari a 25 milioni di euro, che ha permesso anche un rinnovo del parco rotabile su gomma del 12%.

Vicenza. Tpl: verso la gestione “in house”, SVT diventa gestore unico provinciale

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 07:25:12 GMT

Integrazione operativa tra Aim Mobilità srl e FTV spa, con l’obiettivo di creare un unico gestore provinciale del servizio di trasporto pubblico locale e garantirsi, di conseguenza, l’affidamento “in house” fino a tutto il 2015.
Il via libera all’operazione, che allontana per i prossimi tre anni l’obbligo di espletare una gara per affidare un servizio tanto delicato quanto prezioso per la comunità, è stato dato i giorni scorsi contemporaneamente dalle giunte comunale e provinciale di Vicenza.

I giorni scorsi, infatti, le due amministrazioni dovevano comunicare alla Regione Veneto le proprie intenzioni rispetto ai futuri affidamenti del trasporto pubblico.

L’integrazione operativa, che è cosa diversa dalla fusione, consente di evitare la gara attraverso il trasferimento della gestione del servizio di trasporto pubblico locale urbano ed extraurbano alla SVT, la Società Vicentina Trasporti Consortile partecipata per il 67% da FTV e per il 33% da Aim Mobilità, che diventa gestore unico a livello di bacino provinciale.

L’operazione dovrà essere completata entro fine anno per far sì che il nuovo gestore SVT possa ottenere da Comune e Provincia l’affidamento del trasporto pubblico locale “in house” per i successivi tre anni, periodo nel quale migliorare ed integrare le gestioni ed i servizi e, nello stesso tempo, consolidare un forte operatore di bacino, in grado di rispondere alle esigenze del territorio anche a fronte delle continue riduzioni delle risorse finanziarie.

Genova. Tpl e bacino unico ferro-gomma: "alla maggioranza la decisione"

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 07:06:07 GMT

"Sta alla maggioranza in Consiglio regionale decidere se accogliere la proposta della Giunta sul bacino Unico per il trasporto su ferro e su gomma, e in quel caso serve la consulenza di Filse, oppure se lasciare i cinque bacini attuali e fare solo interventi soft".

Lo ha detto il presidente della Regione Claudio Burlando in chiusura dei lavori della riunione di maggioranza sul futuro del trasporto pubblico locale ligure.

E' stato deciso di approfondire il tema in commissione Trasporti, ascoltando tutti i soggetti coinvolti e prendendo il tempo necessario.

La Federazione della Sinistra, Sel e il presidente della commissione Trasporti Sergio Scibilia (Pd), hanno chiesto conto del finanziamento di 450 mila euro a Filse concesso dalla Regione per lo studio sui bacini, sui servizi minimi da garantire e sui conti finanziari e patrimoniali necessari per mettere a punto l'operazione e fare la gara per il bacino Unico.

"Se decidiamo di non arrivare al bacino Unico - ha detto Burlando - non c'e' bisogno dello studio e, poiché lo stanziamento non é stato ancora deliberato, non viene concesso. Ma vi invito a tenere presente che la Regione dà oltre 208 milioni l'anno alle aziende di trasporto, quindi di un miliardo ogni legislatura. Dovete decidere se é il caso di limitarci a fare i distributori di soldi o di intervenire con strumenti più incisivi come questo".

Roma. Tpl: dal 25 scattano gli aumenti tariffari

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 07:43:46 GMT

Dal 25 maggio scattano gli aumenti tariffari per i biglietti del trasporto pubblico locale.
Il biglietto costerà 1,50 euro e potrà essere usato per 100 minuti.
L’abbonamento mensile personale costerà 35 euro, quello impersonale 53, mentre l’abbonamento annuale passerà a 250 euro.
Fra le novità l’agevolazione quoziente familiare: gli appartenenti a una famiglia residente a Roma, con tre figli, ovvero due di cui un portatore di handicap, potranno acquistare gli ulteriori abbonamenti con lo sconto del 10%.

Il biglietto valido per un giorno (Big) costerà 6 euro, quello per 3 giorni (BTI) 16,50 euro, quello valido per sette giorni (CIS) 24 euro.
L’abbonamento annuale per invalidi e pensionati sociali con reddito ISEE superiore ai 15.000 euro costerà 50 euro.

La manovra tariffaria è accompagnata da alcune novità, la più importante delle quali riguarda l’obbligo di convalidare, all’inizio di ogni viaggio, oltre al biglietto, anche l’abbonamento elettronico. Inoltre per agevolare le operazioni di verifica e di convalida sarà obbligatorio salire e scendere come indicato sulle porte. Chi, dopo il 25 maggio, sarà ancora in possesso di vecchi titoli di viaggio potrà utilizzarli fino al 31 luglio o cambiarli, pagando la differenza, fino al 31 ottobre.

Restano come sempre esclusi dalla validità di tutti i titoli i collegamenti Cotral, Tiburtina/Termini-Fiumicino, il collegamento Trenitalia no stop Termini-Aeroporto di Fiumicino, i servizi turistici Archeobus e 110 Open. L'accordo AStac, Cotral e Trenitalia prevede diverse possibilità di viaggiare su bus, tram, metro e treni con un unico titolo: Metrebus card

Dal 25 maggio scattano anche gli adeguamenti tariffari agevolati per alcune categorie sociali. In particolare:
- giovani e studenti
- anziani over 65
- disoccupati
- famiglie (quoziente familiare)
- invalidi e pensionati sociali
- mutilati, invalidi di guerra e medaglie d'oro
- vittime del terrorismo, perseguitati razziali e rifugiati politici.

Diversi per ogni categoria i requisiti richiesti, le date di decorrenza e le modalità per ottenere gli abbonamenti agevolati che avranno tariffe basate su scaglioni di reddito ISEE.

Roma. Fs Italiane e Gruppo Ranza: al via la joint venture

Manuela Michelini — Thu, 17 May 2012 10:57:05 GMT

Entra nelle fasi attuative la collaborazione tra FS Italiane e il Gruppo Ranza per la creazione di un operatore leader nel Centro-Nord Italia nei servizi di trasporto pubblico locale (TPL) su gomma, annunciata con la firma di una lettera di intenti lo scorso 16 febbraio.

Per dare immediata operatività alla joint venture e garantire il coordinamento societario, Renato Mazzoncini è stato cooptato nel Consiglio di amministrazione di BUSITALIA - SITA Nord che lo ha nominato amministratore delegato.
Mazzoncini mantiene anche gli incarichi di amministratore delegato e direttore generale di Autoguidovie, controllata da Ranza.
Classe 1968, ingegnere elettrotecnico, Renato Mazzoncini è impegnato nel settore dei trasporti pubblici dal 1992, prima in Ansaldo Trasporti e poi in Autoguidovie, ricoprendo negli anni molteplici incarichi nei Consigli di amministrazione di Società di TPL pubbliche e private.

La joint venture tra BUSITALIA - SITA Nord e Autoguidovie sarà operativa in Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna e Toscana con l’obiettivo di cogliere al meglio le sfide sul mercato italiano e in ambito regionale del TPL.

BUSITALIA - SITA Nord è la società, controllata al 100% da Ferrovie dello Stato Italiane, che opera nei servizi di trasporto pubblico locale su gomma nelle Regioni Toscana e in Veneto realizzando ogni anno circa 32 milioni di chilometri e 22 milioni di passeggeri trasportati, con circa 1.000 dipendenti e una flotta di circa 750 autobus. BUSITALIA - SITA Nord, inoltre, è impegnata anche nei servizi sostitutivi ferroviari su tutto il territorio nazionale.

Autoguidovie è la società controllata al 100% dal Gruppo Ranza, che opera nei servizi di TPL su gomma nelle regioni Lombardia ed Emilia-Romagna effettuando ogni anno circa 20 milioni di bus/km con circa 700 dipendenti e un parco mezzi di 450 autobus.

Palermo. Anav: domani sit-in di protesta, venerdì partenze ritardate

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 08:06:04 GMT

E' previsto per domani un sit-in di protesta da parte di Anav Sicilia.
L’Anav Sicilia risponde con una serie di misure ai tagli confermati dalla Regione al comparto del trasporto pubblico locale, annunciando anche il ricorso alle vie legali a tutela degli attuali contratti di servizio.
Il piano di protesta prevede più punti: un incontro con i sindacati per concordare le procedure di mobilità del personale delle settanta aziende siciliane aderenti all’Anav, un sit-in domani davanti all’assessorato alle Infrastrutture in via Leonardo da Vinci, a Palermo e poi, venerdì, tutte le partenze dei pullman subiranno il ritardo di un’ora.

Per Antonio Graffagnini, presidente dell’Anav Sicilia, riconfermato nella sua carica insieme ai componenti dell’organo direttivo, “sono illegittimi i tagli della Regione al comparto perchè è stato introdotto il quinto d’obbligo che non è compatibile con i contratti di servizio del trasporto pubblico locale. Il quinto d’obbligo è utilizzato dalla pubblica amministrazione in materia di appalti pubblici per ridurre durante l’esecuzione del contratto la prestazione d’opera sino al 20 per cento. Tale è la percentuale di riduzione confermata dal bilancio regionale che si traduce in 48 milioni di euro”.

“La ricaduta sull’occupazione è pari a circa 1.800 procedure di mobilità che riguarderanno aziende pubbliche e private. Dalla prossima settimana saranno fissati i primi incontri con le rappresentanze sindacali aziendali per stabilire i criteri da seguire per l’attivazione delle procedure di licenziamenti”.

Sull’argomento interviene anche Amedeo Benigno, segretario regionale Fit Cisl Trasporti: “Pur condividendo le preoccupazioni dell’Anav sulle conseguenze dei tagli regionali al trasporto pubblico locale, non possiamo che criticare la presa di posizione dell’Associazione, assunta senza nemmeno aver avviato un ragionamento in un tavolo regionale che passa attraverso la riorganizzazione della concessione del servizio”.

"Siamo consapevoli delle difficoltà che il settore del trasporto pubblico locale é chiamato ad affrontare per concorrere ai sacrifici necessari per l'equilibrio finanziario della Regione siciliana e dello Stato Italiano. Va considerato comunque che la Regione siciliana ha previsto, in questo settore, riduzioni di spesa piu' contenute rispetto a quelle applicate nel resto del Paese" sottolineal'assessore regionale alle Infrastrutture ad ai Trasporti della Sicilia, Pier Carmelo Russo, commentando la decisione dell'Anav Sicilia

"Auspichiamo - aggiunge l'assessore - che la razionalizzazione dei servizi si svolga nell'ambito di un sereno confronto che siamo disponibili ad avviare immediatamente. Quanto al fatto che la riduzione del quinto d'obbligo non sia applicabile ai contratti del trasporto pubblico locale, e' questione che il commissario dello Stato ha ritenuto compatibile con l'assetto normativo vigente, fatto, quest'ultimo, ancor piu' rilevante - conclude Russo - se si considera la particolare severita' con cui sono state esaminate le recenti leggi della Regione".

Roma. Rinnovo CCNL attività ferroviarie: dal negoziato primi segnali positivi

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 08:36:49 GMT

Prosegue il negoziato per il rinnovo del CCNL attività ferroviarie, nell'ambito del nuovo CCNL della mobilità e del Contratto aziendale di Gruppo FS.
Giovedì 10 maggio 2012 si è avviata, con Federtrasporto-Agens-Ancp per il Ccnl delle attività ferroviarie e, parallelamente, con il Gruppo FS per il contratto aziendale Gruppo FS, una fase negoziale che, dopo un serrato confronto durato quasi ininterrottamente per cinque giorni, si è conclusa alle 5 di ieri mattina e riprenderà domani con l'obiettivo di definire le questioni ancora aperte e di perfezionare gli aspetti già trattati.

"Ci siamo confrontati con la controparte datoriale sul campo di applicazione e sulla durata dei due contratti e sui seguenti capitoli: sistema delle relazioni industriali, diritti sindacali, mercato del lavoro, classificazione professionale, orario di lavoro, svolgimento del rapporto di lavoro, retribuzione - spiegano i sindacati -.

In sintesi il confronto ha prodotto un buon livello di definizione delle previsioni contrattuali ricomprese nei seguenti capitoli:

- Sistema delle relazioni industriali e Diritti Sindacali che, in applicazione e a integrazione del medesimo capitolo definito nell'ambito del Ccnl della Mobilità, è stato completato con le previsioni di competenza del Ccnl delle Attività Ferroviarie e del Contratto Aziendale FS;

- Mercato del lavoro che, oltre a recepire le previsioni contrattuali del capitolo "Costituzione del Rapporto di lavoro" del Ccnl della Mobilità regolamenta il periodo di prova, completa la disciplina del contatto a termine, del lavoro a tempo parziale, dell'apprendistato professionalizzante;

- Classificazione Professionale che, nella prospettiva di ricomprendere le esigenze delle imprese ferroviarie presenti sul mercato, prevede 7 livelli professionali e 16 posizioni retributive e si arricchisce sia negli aspetti relativi alle declaratorie sia con nuove figure professionali;

- Orario di lavoro che, tenendo conto delle tecnologie immesse negli ultimi anni e delle evoluzioni del quadro legislativo che ha favorito, attraverso i processi di liberalizzazione, la proliferazione di nuove imprese ferroviarie, prevede 38 ore settimanali per il Ca Gruppo FS e introduce sia nel Ccnl Af che nel Ca FS norme di impiego differenziate del personale nelle sezioni specifiche trasporto passeggeri veloce, regionale e locale, media e lunga percorrenza, merci, servizi complementari e di supporto alle attività ferroviarie (accompagnamento notte, ristorazione, pulizie, navi traghetto);

- Svolgimento del Rapporto di lavoro dove vengono confermate e rafforzate le tutele e i diritti dei lavoratori (es. malattia, infortunio, maternità e paternità, diritto allo studio, congedi e permessi, formazione, ambiente, salute e sicurezza, pasti aziendali, tutela legale, previdenza complementare, ecc.);

- Retribuzione dove per quanto attiene alla struttura retributiva la parte del Ccnl Af è stata confermata (salario professionale) e semplificata mentre nel Ca Gruppo FS si stanno ancora esaminando ipotesi di semplificazione e trasformazioni di competenze anche in considerazione della variazione dei modelli organizzative e delle previsioni legislative che prevedono agevolazioni fiscali per le competenze che incentivano l'efficienza e la produttività.

Fra le principali questioni pendenti restano ancora da definire:

- decorrenza e durata del Ccnl Af e del Ca FS;

- tutele occupazionali e salariali dei lavoratori dei servizi complementari e di supporto alle attività ferroviarie (accompagnamento notte, ristorazione, pulizie) per le fasi in cui sono interessati da cambio appalto;

- tutele e aspetti connessi con il ruolo di D.L. e C.E.L.;

- alcuni aspetti che riguardano le norme di impiego del personale mobile;

- il trattamento del lavoro straordinario del personale dell'area quadri;

- doveri del personale e corrispondenti aspetti disciplinari e sanzionatori

- parte economica per ciò che attiene alla regolazione dei periodi pregressi (Una-Tantum) e agli incrementi retributivi a far data dall'anno in corso;

- apprezzamento del passaggio a 38 ore settimanali dei lavoratori del Gruppo FS;

- normativa di accesso ai treni (Titoli di viaggio) per lavoratori del Gruppo FS;

- definizione "Salario di Produttività" e revisione I.U.P. per lavoratori del Gruppo FS;

- definizione "Premio di Risultato" per lavoratori del Gruppo FS.

Napoli. Cstp accordo in Regione: contratto di solidarietà per 622 lavoratori

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 08:52:23 GMT

L’assessorato al Lavoro della Campania, guidato da Severino Nappi, l’azienda delle Mobilità CSTP di Salerno e le organizzazioni sindacali Cgil, Cisl, Uil, Ugl e Faisa Cisal hanno raggiunto, nel corso di un incontro in Regione, un'intesa con cui vengono evitati i licenziamenti del personale in organico.

La firma dell’accordo rappresenta la definitiva ratifica dei contenuti dell’intesa preliminare che le parti avevano già sottoscritto il 2 maggio scorso, in occasione di un precedente incontro nella sede della Giunta regionale.

Le parti hanno deciso di far ricorso alla riduzione dell’orario di lavoro ed all’istituto del contratto di solidarietà dal primo giugno 2012 al 31 maggio 2013, al fine di scongiurare risoluzioni traumatiche del rapporto di lavoro.

Il provvedimento interessa 622 lavoratori.

La CSTP riconoscerà un bonus di incentivazione annuo al personale in possesso dei requisiti soggettivi per il pensionamento. Il bonus è proporzionato ai mesi mancanti alla maturazione del diritto, con l’impegno alla riassunzione in caso contrario.

L’azienda ha assunto altresì l’impegno ad intraprendere alcune iniziative utili ad agevolare il mantenimento dei livelli occupazionali, con un miglioramento del piano commerciale ed organizzativo, un incremento della ricerca di nuove commesse, un più razionale impiego della forza lavoro, un programma formativo e di riqualificazione professionale del personale.

“Lo sblocco della difficile situazione della CSTP è assai positivo per i lavoratori e i cittadini della Provincia di Salerno” - ha commentato l’assessore al Lavoro Severino Nappi -
Questo primo risultato – aggiunge - dimostra soprattutto che gli strumenti messi in campo dalla Giunta Caldoro nell'ambito della Cabina di regia per la gestione dei processi di crisi e di sviluppo sono capaci di produrre risultati nonostante una grave crisi e la scarsità di risorse.

“Senza perdere posti di lavoro, ma attraverso misure concordate e non traumatiche che coniugano efficienza e sostegno ai lavoratori, si segna un primo passo, importante, per far ripartire serenamente il trasporto pubblico locale nella Provincia di Salerno, che punta anche a migliorare nella qualità, attraverso la riorganizzazione del lavoro e la qualificazione dei lavoratori. La collaborazione interistituzionale e l’azione di sistema con le parti sociali, nello spirito del <Contratto Campania>, fotografa il metodo e un’ azione di Governo che si differenzia per la capacità di individuare azioni concrete anche nelle situazioni più difficili” - conclude Nappi -.

“Un risultato importante – ha spiegato il presidente CSTP Mario Santocchio -. Siamo la prima azienda pubblica in Campania ad aver attivato la procedura dei contratti di solidarietà difensivi. Tale accordo ci consentirà di gestire il problema dei 149 esuberi, scongiurando il rischio di licenziamenti, a tutela quindi di tutti i 622 dipendenti, e di conseguire un risparmio di spesa sul personale pari a circa otto milioni e mezzo di euro su base annua, considerando la riduzione del numero dei dipendenti da 724 agli attuali 622 già attuata nell’ultimo anno. Ringrazio con forza i sindacati per il senso di responsabilità. La nostra azienda sta facendo la sua parte in questa difficile fase, e lo sta dimostrando”.

“I contratti di solidarietà difensivi – ha aggiunto Santocchio - saranno operativi a partire dal primo giugno prossimo, con la riduzione percentuale oraria del 24% dell’orario di lavoro attualmente espletato per tutto il personale. I lavoratori, in pratica, percepiranno integralmente lo stipendio per l’effettivo orario di lavoro che osserveranno. Per la restante riduzione oraria del 24%, sarà loro riconosciuto il 75% complessivo, di cui il 25% quale quota riconosciuta dall’Inps al lavoratore stesso, un altro 25% quale quota riconosciuta dall’Inps all’Azienda che a sua volta la cederà al lavoratore ed un ulteriore 25% quale quota proveniente dal Fondo regionale trasporti”

Ancona. Riorganizzazione tpl: al via studio regionale

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 07:18:50 GMT

Prendono il via le indagini connesse con lo studio avviato dalla Regione Marche per la riorganizzazione dei servizi del rrasporto pubblico locale.

Nei giorni scorsi è stato individuato il gruppo di esperti, vincitore di una selezione ad evidenza pubblica, che collaborerà con la struttura regionale per stilare un programma di efficientamento del trasporto su gomma e su ferro, da mettere a base della gara per la riassegnazione dei servizi.

La prima fase della ricerca servirà a studiare la mobilità dei cittadini che risiedono e si spostano in alcuni Comuni del territorio regionale. Nel mese di maggio verranno effettuate interviste telefoniche rivolte a un campione di famiglie domiciliate in alcuni Comuni marchigiani.

Per informazioni e chiarimenti è possibile contattare la referente del progetto per la Regione Marche, Roberta Ruggeri (071 806 3447/3828 - roberta.ruggeri@regione.marche.it; funzione.trasportolocale@regione.marche.it).

L'Aquila. Dalla Regione 'si' a risoluzione potenziamento trasporto ferroviario

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 07:11:13 GMT

Il Consiglio regionale d'Abruzzo, riunito all'Aquila in seduta straordinaria per discutere del rilancio del sistema ferroviario abruzzese, ha approvato all'unanimità una risoluzione che impegna il presidente della Giunta regionale, Gianni Chiodi, a sollecitare il Governo nazionale affinché anche in Abruzzo, e in particolare sulla dorsale adriatica e sulla tratta Pescara-Avezzano-Roma siano programmati ed effettuati investimenti adeguati sul sistema ferroviario, anche attraverso lotti funzionali.

Al presidente si chiede anche di "intervenire nei confronti di Trenitalia, proponendo modifiche ai nuovi orari di servizio dei treni e ripristinando i collegamenti con il nord Italia con l'utilizzo dei treni regionali veloci con Foggia, con l'interregionale Pescara-Foggia, con Roma riducendo in maniera consistente i tempi di percorrenza e riattivando la fase progettuale per la nuova linea".

L'ultimo aspetto riguarda la proposta della Sangritana di offrire corse interregionali veloci sulla tratta Bari-Pescara-Bologna e sulle tratte interne, come la Sulmona-Carpinone e la Avezzano-Sora, oltre al ripristino del collegamento con Castel di Sangro. Alla Giunta si sollecita altresì l'impegno a sostenere il programma dell'azienda di trasporto, mettendo in atto tutte le iniziative utili alla sua concretizzazione.

Genova. Al via piano di velocizzazione dei treni regionali

Manuela Michelini — Wed, 16 May 2012 07:13:07 GMT

Prenderà il via con il cambio orario di giugno il piano di velocizzazione dei treni del servizio ferroviario regionale realizzato da Trenitalia su richiesta della Regione Liguria.

Lo ha comunicato ieri l’assessore regionale ai Trasporti Enrico Vesco insieme al direttore regionale di Trenitalia Enrico Melloni. La riduzione dei tempi di percorrenza interesserà le località principali delle due riviere liguri e Genova nei giorni lavorativi dal lunedì al venerdì.

L’entrata in vigore del piano con il cambio orario consentirà di misurare i benefici e le criticità nel periodo estivo fino a dicembre, con la possibilità di apportare eventuali correttivi e migliorare il progetto nel nuovo orario del prossimo anno. La scelta dei treni da velocizzare è stata fatta sulle fasce orarie pendolari sia del mattino che della sera. Grazie all’attuazione del piano verranno incrementati dell’11% i chilometri programmati sulla linea di ponente e del 7% sulla linea di levante, aumenterà anche il numero dei posti offerti del 12% sulla linea di ponente e dell’11% su quella di levante.

Otto i treni velocizzati, due coppie sul levante e due sul ponente. A levante la velocizzazione riguarderà il treno La Spezia – Genova delle 6.25 con arrivo a Genova Brignole non più alle 8.01, ma alle 7.42 e un tempo di viaggio che da 1 ora e 34 si riduce a 1 ora 17 minuti con fermate a Levanto, Sestri Levante, Chiavari. Il treno Sestri Levante – Genova Brignole delle 7.05 e arrivo a Genova non più alle 8.15 ma alle 8.01 e un tempo di percorrenza che da 1 ora e 23 minuti si riduce a 56 minuti., con fermate a Lavagna, Chiavari, Rapallo, S. Margherita, Camogli, Recco e Nervi.

A ponente vengono velocizzati il treno Ventimiglia- Genova Brignole delle 5.15 con arrivo a Genova alle 8.13 e non più alle 8.26, con fermate a Bordighera, Sanremo, Taggia, Imperia Porto Maurizio, Imperia Oneglia, Diano Marina, Cervo, Andora, Laigueglia, Alassio, Albenga, Ceriale, Borghetto, Loano, Pietra Ligure, Finale Ligure, Spotorno, Savona, Cogoleto, Voltri, Pegli, Sestri Ponente e Sampierdarena. A questo si aggiungerà la velocizzazione sul collegamento Albenga -Genova Brignole delle 6.51 con arrivo a Genova alle 8.22 e non più 8.52 e fermate a Loano, Finale Ligure, Savona, Varazze, Arenzano, Voltri, Prà, Sestri Ponente, Sampierdarena e Genova Principe . Per alcuni collegamenti i tempi di viaggio si ridurranno fino a 27 minuti.“Il progetto di velocizzazione non comporta risparmi economici – spiega l’assessore Vesco – anzi la spende 900.000 euro in più nel contratto di servizio con Trenitalia, anche perché abbiamo cercato di assicurare il collegamento con le località a cui sono state tolte le fermate, assegnandole, dove possibile, ad altri treni ed inserendo nuovi collegamenti nelle stesse fasce orarie”.

“I maggiori benefici in termini di riduzione dei tempi di percorrenza si avvertiranno sulla linea di levante –continua Vesco – perché sulla direttrice Genova-Ventimiglia vi sono più vincoli come tratte ad un solo binario che riducono la capacità infrastrutturale”.

Sono previsti incrementi anche dei posti a sedere di seconda classe, in quanto da un’analisi svolta sul numero di viaggiatori che utilizzano il servizio di prima sui treni regionali è emerso che la percentuale di occupazione media della prima classe è inferiore al 5%, pari a 400 viaggiatori al giorno, rispetto agli 8400 posti disponibili.
”Abbiamo così pensato, insieme a Trenitalia – ha aggiunto l’assessore Vesco - di effettuare lavori di restyling su parte delle vetture di media distanza di prima classe per trasformarle in vetture di 2° classe. E sulla base dei dati di frequentazione individueremo i treni sui quali prevedere una vettura di prima”.

Novità anche sulla linea Genova-Milano dove lo scorso anno era stata soppressa una coppia di treni e in particolare il collegamento Milano Centrale Genova Brignole delle 22.25 con arrivo all’una. Con il cambio orario è prevista l’introduzione, nei giorni lavorativi, della coppia di treni Genova- Voghera delle 22.07, con a5rrivo alle 23.14 e Voghera Genova -Brignole delle 23.28 con arrivo alle 0.52, in corrispondenza con i servizi di competenza della Regione Lombardia.

Firenze. Trasporto pubblico locale fra tagli e rilancio

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 11:02:19 GMT

La gara regionale unica per il trasporto pubblico locale è entrata nella fase operativa, ma il contesto attuale resta quello dell’incertezza.

Non è definito l’ammontare delle risorse al livello nazionale, mentre gli enti locali si trovano in drammatiche ristrettezze.
Per discutere su queste tematiche di stretta attualità, la Provincia di Firenze ha organizzato per dopo domani un incontro dal titolo “Trasporto pubblico locale problemi e prospettive”, che avrà luogo nella sede della Provincia (Palazzo Medici Riccardi – Sala Luca Giordano, ore 9,30).

La discussione prenderà spunto dal rapporto dell’Agenzia Fitchratings “Le pressioni sulla finanza pubblica nazionale si estendono al trasporto pubblico locale” che verrà presentato dal direttore sezione finanza pubblica dell’Agenzia Danilo Quattromani.

Fra i relatori, il presidente di Confservizi Cispel Toscana, Alfredo De Girolamo.
“I gestori toscani – spiega De Girolamo - sono impegnati nel processo di unificazione dei gestori toscani, in vista della costituzione di una struttura unitaria con cui partecipare alla gara”.

New York punta sulla bici: via al più ampio piano di bike sharin degli Usa

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 08:50:27 GMT

New york metropoli a due ruote. La 'grande mela' sarà presto teatro del più corposo programma di bike sharing degli Stati Uniti.
Diecimila bici blu dislocate in 600 stazioni sono al centro del piano lanciato dal sindaco di New York, Michael Bloomberg.
Con avvio a luglio il piano entrerà a pieno regime a settembre.
Per accedere al servizio è possibile effettuare un abbonamento annuale di 95 dollari, ma sono previste anche ‘card’ settimanali o giornaliere.

Il colosso finanziario Citigroup ha investito 41 milioni di dollari per sponsorizzare il progetto, che si chiamerà CitiBike. Seicento "docking stations", ovvero stazioni dove prendere e lasciare le biciclette, saranno attive a partire da luglio a Manhattan, ma anche nei distretti di Brooklyn e Queens e saranno alimentate da pannelli solari e dotate di uno schermo touchscreen per vedere la mappa con le altre fermate.

“L’idea è semplice: dare ai newyorkesi un’altra possibilità per muoversi”, ha detto Bloomberg, sottolineando che non saranno utilizzati soldi pubblici per finanziare il programma. Tutto, infatti, sarà pagato dal main sponsor Citigroup e da Mastercard che, invece, investirà 6,5 milioni per diventare il sistema di pagamento di riferimento del servizio.

L'iniziativa sta già riscuotendo ampi consensi. Secondo un sondaggio della Quinnipac University, il 64 per cento degli intervistati è favorevole al piano che vedrà spuntare stazioni per le due ruote quasi ad ogni isolato.

Milano. MobilityTech 22 e 23 ottobre

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 07:58:00 GMT

Dopo tre anni di assenza, MobilityTech, il più importante appuntamento nazionale sull'innovazione tecnologica per lo sviluppo della mobilità e del trasporto pubblico, torna con un doppio appuntamento a Napoli e a Milano.

un’anteprima tenutasi a Napoli, MobilityTech MED - Castel dell’Ovo, l'11 e 12 giugno 2012, per favorire ancora di più lo scambio di eccellenze ed esperienze fra i diversi territori italiani, seguita dalla tradizionale edizione a Milano – Palazzo Giureconsulti, 22 e 23 ottobre 2012.

Fra le novità:

- le Città Elettriche: sistemi e veicoli per la mobilità ed i trasporti, pubblici ed individuali, in cui si confronteranno esperti provenienti dal mondo dell’Industria, delle Pubbliche Amministrazioni, delle Aziende Esercenti e della Ricerca;

- il tema Ava – Town: città digitale, città della sostenibilità, che trasformerà le sedi di MobilityTech in una città digitale e sostenibile virtuale che, sviluppandosi attraverso aree tematiche specifiche, renda concretamente l’idea di quanto la tecnologia può aiutare lo sviluppo sostenibile;

- la prima edizione degli Hackathon della mobilità, un evento assolutamente inedito nel panorama italiano che vedrà sfidarsi i migliori esperti di informatica impegnati a progettare soluzioni informatiche utili alla società.
Gli Hackathon della Mobilità coinvolgeranno anche il pubblico più giovane chiamato per ideare soluzioni informatiche utili all'universo della mobilità.

L'obiettivo è creare una app per smartphone o tablet (piattaforma Android, iOS o WindowsMobile) su due temi: La città sostenibile: quotidiano, turismo e cultura; e Trasporti: il cliente al centro.
Possono partecipare, da soli o in team organizzati, studenti di liceo o del triennio di università, sviluppatori di software e app, programmatori, hackers indipendenti, grafici e semplici appassionati della tecnologia, desiderosi di trasformare la loro idea in un'app di successo.

MobilityTech 2012 si caratterizzerà anche per l’alto livello scientifico dei convegni e workshop specialistici, appuntamento ormai consueto per gli esperti della ricerca, delle PA, delle aziende di trasporto, delle aziende produttrici di tecnologie e i più accreditati giornalisti di settore. Tra gli eventi in programma segnaliamo: La sessione istituzionale: un momento di grande impatto mediatico con i protagonisti della politica, dell’industria e delle authorities dell’energia a confronto sul tema “città digitale, città sostenibile”; Città Elettriche: sistemi e veicoli per la mobilità ed i trasporti, pubblici e individuali; l’area esterna, con veicoli innovativi per il trasporto pubblico, auto elettriche, auto ibride, sistemi di ricarica, motocicli elettrici e biciclette elettriche a pedalata assistita; AvaTown: città digitale, città sostenibile, un percorso tematico per dimostrare come le grandi infrastrutture tecnologiche possono oggi creare città intelligenti sviluppando il concetto di Smart Cities.

Napoli. MobilityTech 11 e 12 giugno

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 07:50:44 GMT

Dopo tre anni di assenza, MobilityTech, il più importante appuntamento nazionale sull'innovazione tecnologica per lo sviluppo della mobilità e del trasporto pubblico, torna con un doppio appuntamento a Napoli e a Milano.

un’anteprima a Napoli, MobilityTech MED - Castel dell’Ovo, 11 e 12 giugno 2012, per favorire ancora di più lo scambio di eccellenze ed esperienze fra i diversi territori italiani, seguita dalla tradizionale edizione a Milano – Palazzo Giureconsulti, 22 e 23 ottobre 2012.

Fra le novità:

- le Città Elettriche: sistemi e veicoli per la mobilità ed i trasporti, pubblici ed individuali, in cui si confronteranno esperti provenienti dal mondo dell’Industria, delle Pubbliche Amministrazioni, delle Aziende Esercenti e della Ricerca;

- il tema Ava – Town: città digitale, città della sostenibilità, che trasformerà le sedi di MobilityTech in una città digitale e sostenibile virtuale che, sviluppandosi attraverso aree tematiche specifiche, renda concretamente l’idea di quanto la tecnologia può aiutare lo sviluppo sostenibile;

- la prima edizione degli Hackathon della mobilità, un evento assolutamente inedito nel panorama italiano che vedrà sfidarsi i migliori esperti di informatica impegnati a progettare soluzioni informatiche utili alla società.
Gli Hackathon della Mobilità coinvolgeranno anche il pubblico più giovane chiamato per ideare soluzioni informatiche utili all'universo della mobilità.

Gli Hackathon (neologismo nato dall'unione delle parole: hacker e marathon) della Mobilità sono una gara di programmazione tra giovani esperti di informatica, organizzata a Napoli l'11 e 12 giugno da Clickutility On Earth, in collaborazione con ANM, Azienda Napoletana Mobilità.

L'obiettivo è creare una app per smartphone o tablet (piattaforma Android, iOS o WindowsMobile) su due temi: La città sostenibile: quotidiano, turismo e cultura; e Trasporti: il cliente al centro.
Possono partecipare, da soli o in team organizzati, studenti di liceo o del triennio di università, sviluppatori di software e app, programmatori, hackers indipendenti, grafici e semplici appassionati della tecnologia, desiderosi di trasformare la loro idea in un'app di successo.

MobilityTech 2012 si caratterizzerà anche per l’alto livello scientifico dei convegni e workshop specialistici, appuntamento ormai consueto per gli esperti della ricerca, delle PA, delle aziende di trasporto, delle aziende produttrici di tecnologie e i più accreditati giornalisti di settore. Tra gli eventi in programma segnaliamo: La sessione istituzionale: un momento di grande impatto mediatico con i protagonisti della politica, dell’industria e delle authorities dell’energia a confronto sul tema “città digitale, città sostenibile”; Città Elettriche: sistemi e veicoli per la mobilità ed i trasporti, pubblici e individuali; l’area esterna, con veicoli innovativi per il trasporto pubblico, auto elettriche, auto ibride, sistemi di ricarica, motocicli elettrici e biciclette elettriche a pedalata assistita; AvaTown: città digitale, città sostenibile, un percorso tematico per dimostrare come le grandi infrastrutture tecnologiche possono oggi creare città intelligenti sviluppando il concetto di Smart Cities.

Lunedì 11 giugno appuntamento a Napoli alle 9:00 presso il Complesso Universitario di Monte S. Angelo, Via Cinthiasnc, Aula Informatica 3 - Basement Aulario 8B.
Agli iscritti è richiesto di presentarsi muniti di pc, gli organizzatori forniranno postazioni confortevoli, internet a banda larga, food & beverage fino alla fine della sessione, prevista per le 16:30.

Martedì 12 giugno, le app create saranno presentate dagli stessi hackers (cinque minuti a testa) a Casteldell'Ovo, sede di svolgimento di MobilityTech.
Una giuria di esperti si riunirà per scegliere i vincitori (uno assoluto e uno per tema).

L'evento si concluderà con la proclamazione del vincitore e la consegna dei premi.
Per iscriversi, consultare il sito di MobilityTech (http://www.mobilitytech.it/) alla pagina: http://www.mobilitytech.it/italian/reg-hack.php.

Modena. Bilancio aMo: nel 2011 meno risorse e più passeggeri

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 07:23:53 GMT

250mila chilometri in meno e 410mila passeggeri in più nel 2011. Basterebbero questi due dati del bilancio dell’Agenzia per la mobilità di Modena per sintetizzare gli sforzi compiuti dall’ente nel 2011 per salvaguardare il servizio di trasporto pubblico locale e mantenere l’equilibrio di bilancio, a fronte di un calo del 4,6% delle risorse pubbliche dedicate.

Il consuntivo 2011 di aMo - pari a circa 30 milioni di euro - chiude infatti in sostanziale pareggio, ma a prezzo di una riduzione dei servizi finanziati dell’1,9%. L’attività di programmazione - mirata e puntuale - attraverso la quale è stata realizzato il contenimento dei costi ha comunque consentito di non incidere sul numero dei viaggiatori, cresciuti del 3,1%. Questo è stato possibile selezionando le corse a bassissima domanda, effettuate prevalentemente nei periodi di scarsa frequentazione. In questo modo è stato elevato l’indice di efficienza del servizio, che è passato da 15 a 16 viaggiatori medi per corsa. Nel complesso nel 2011 sono stati finanziati servizi per 12milioni 967mila km e i viaggiatori trasportati sono stati 13milioni 637mila.

Poiché il fine della società non è produrre utili, ma garantire servizi di base senza produrre disavanzo, l’obiettivo 2011 può ritenersi positivamente raggiunto. Se a questo risultato si aggiunge quello del gestore (ATCM), che nonostante il contesto finanziario critico del settore, nel 2011, per la prima volta dopo anni, ha raggiunto il segno di bilancio positivo, si può affermare che il sistema modenese del trasporto pubblico su gomma si trova in una situazione virtuosa.
La proposta di bilancio, presentata dall’amministratore unico Maurizio Maletti, è stata approvata all’unanimità: presenti 30 comuni soci per un totale del 98% delle quote sociali.

Come anticipato sopra, l’anno trascorso è stato per aMo particolarmente impegnativo sul fronte della programmazione dei servizi. Agenzia ha infatti dovuto coniugare le esigenze di riduzione della produzione con l’aumento della domanda, legato anche alla crescita della popolazione scolastica e al continuo riassetto degli orari di uscita dei ragazzi connesso all’applicazione della “Riforma” Gelmini.

Gli sforzi fatti in questo ambito, uniti all’aumento dell’utenza scolastica e alle efficaci azioni di contrasto dell’evasione messe in campo dal gestore, hanno portato - nel biennio 2010-2011 – all’aumento di 1milione 250mila passeggeri paganti, a fronte di una riduzione di 700mila chilometri prodotti l’anno (cifra che ha consentito di raggiungere la quota di servizi previsti dalla Regione Emilia Romagna).

La necessità di contenere le spese ha influito anche sul capitolo investimenti e infrastrutture, meno corposo rispetto agli anni precedenti ma ugualmente importante. Nel 2011 sono stati conclusi lavori per 455 mila euro, mentre 450 mila euro sono stati già stanziati per cantieri che chiuderanno nell’anno in corso.
In particolare nel 2011 è stata completata la riqualificazione di circa un centinaio di fermate in 14 comuni ed è stato implementato il sistema di informazione dinamica all’utenza, con l’installazione di oltre 40 nuovi impianti tra monitor e paline elettroniche. E’ stata inoltre conclusa la fase di progettazione di due nuove infrastrutture i cui cantieri partiranno nel 2012: il terminal di Maranello e il deposito bus di Pavullo.

Tra le attività svolte da aMo nel 2011 ricordiamo il contributo ai processi di pianificazione territoriale degli enti soci; lo sviluppo di progetti di mobility management in collaborazione con i Comuni e con alcuni privati (Maserati, CNH Modena, Bper). Ricordiamo infine l’impegno profuso da Agenzia nel rispondere alle segnalazioni degli utenti riguardo alla programmazione del servizio o allo stato delle fermate; sono state 370 quelle trattate nel 2011.
L’assemblea riunita per l’esame del bilancio ha anche nominato il collegio sindacale di aMo per il triennio 2012 – 2014. I componenti sono il presidente, Massimo Bettalico e i sindaci revisori Francesca Bucciarelli e Marco Natalini.

Venezia. Tagli regionali al trasporto locale, Orsoni: “Situazione drammatica”

Manuela Michelini — Tue, 15 May 2012 07:13:54 GMT

“Le conseguenze non saranno gravi, ma drammatiche”. Il sindaco di Venezia Giorgio Orsoni ha commentato così la situazione che si paleserebbe in conseguenza dei tagli prospettati dalla Regione Veneto al trasporto pubblico locale veneziano, una decurtazione dei trasferimenti che ammonterebbe complessivamente a 26 milioni per l’anno prossimo a fronte di un trasferimento che si è assestato nel 2011 a circa 82 milioni di euro.

Il sindaco di Venezia ha voluto incontrare ieri a Ca’ Farsetti i rappresentanti dei lavoratori, segretari provinciali generali e di categoria, per lanciare l’allarme e per condividere una strategia comune che possa affrontare la situazione. Insieme al sindaco anche gli assessori comunali ai Trasporti Ugo Bergamo e alle Aziende Antonio Paruzzolo, il direttore e il presidente di Actv, Maurizio Castagna e Marcello Panettoni.

“La Regione Veneto – ha spiegato ancora Orsoni ai numerosi sindacalisti presenti - non ha voluto affrontare alcun ragionamento e, con un’incomprensibile arroganza, pensa di poter scherzare indicandoci la via d’uscita con l’aumento dei biglietti Actv ai turisti e invitandoci al ricorso al Tar. Sia chiaro che ci opporremo in tutti i modi che l’ordinamento ci consente, ma è necessario condividere il percorso delle nostre azioni – ha aggiunto Orsoni ai sindacati – per questa che appare una pura provocazione”.

“Io non condivido il conflitto interistituzionale – ha concluso il sindaco - tutte le istituzioni dovrebbero sedersi attorno ad un tavolo e dialogare ragionevolmente per risolvere i problemi e migliorare la condizione dei nostri cittadini. Non posso accettare il voler stimolare il conflitto per il conflitto. Il nostro Paese ha bisogno di tutto tranne che di conflitti, ha bisogno di azioni per migliorare i servizi e non tagli indiscriminati come questi che metteranno in seria discussione molti posti di lavoro”.