Mobility Conference: troppi ritardi nella realizzazione delle infrastrutture
- Italia
- 8 Marzo 2016

Un modo semplice per aumentare la propria visibilità, tra l’altro con un piccolo investimento. Nella zona centrale infatti, il costo è di 1500 euro all’anno per tre anni, nella semiperiferia mille euro e nella periferia 800 euro
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L’assessora Anna Dagnino ha avviato la discussione in Consiglio provinciale, a nome della Giunta. Interventi in aula anche di Renata Oliveri (Misto) e Gian Piero Pastorino (Sel)
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Sono sei le linee ferroviarie diesel della rete toscana che potranno beneficiare dei nuovi investimenti: si tratta della Firenze-Borgo S.Lorenzo (via Vaglia), della Firenze-Borgo S.Lorenzo (via Pontassieve), della Grosseto-Siena-Firenze, della Chiusi-Siena, della Lucca-Aulla e della Cecina-Saline di Volterra
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Colombo: "Per tornare a competere Bologna ha bisogno d'un sistema integrato e moderno di infrastrutture per la mobilità pubblica: il nostro disegno unitario tiene insieme il people mover come collegamento dedicato, finanziato in larga parte da privati, con i treni per gli spostamenti d’area metropolitana e le filovie per un servizio urbano capillare"
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L'assessorato regionale Trasporti e Mobilità ha dato vita ad un tavolo di confronto tra Regione, Confservizi e Caipet con l'intento di realizzare un protocollo finalizzato alla definizione di un nuovo e più avanzato rapporto tra imprenditoria pubblica e privata nel processo di aggregazione intermodale e industriale del tpl
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I sindacati hanno condiviso i principi del Piano – integrazione dei servizi e tariffaria, miglioramento qualità dell'offerta all'utenza – ed espresso riconoscimento alla Regione per aver evitato nel 2011 i tagli drastici alle tariffe e la soppressione di servizi. Richiesto mantenimento clausole di salvaguardia sociale in sede di bando di gara
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