Santarsiero: “siamo oggi in grado di avviare un innovativo sistema integrato di trasporto urbano. Il nuovo piano di tpl con le nuove 10 linee urbane servirà al meglio rioni e poli della città scambiando con le scale mobili, la linea metropolitana in maniera veloce e con poche attese”
Chisso: “Abbiamo accolto una richiesta del Comune di Padova, che non determina alcuna variazione del riparto delle risorse tra gli Enti né il riconoscimento di ulteriori maggiori risorse all’amministrazione comunale bensì un diverso riparto delle risorse già destinabili all’Ente locale”
De Corato: “Il provvedimento, che ha lo scopo di incentivare la sostituzione dei taxi con veicoli ad emissione zero o a basso impatto ambientale, si inserisce pienamente nella logica delle politiche anti-inquinamento portate avanti dall’amministrazione che hanno permesso di raggiungere risultati mai registrati prima”
Iniziativa resasi possibile grazie al contributo economico di due istituti di credito molto radicati nella realtà bolognese: Emil Banca e Banca Popolare dell'Emilia-Romagna, il cui apporto è stato fondamentale per replicare un’iniziativa che da anni riscuote l’apprezzamento di genitori ed insegnanti
Simiani: “Grazie al costruttivo e sinergico dialogo con la Provincia siamo riusciti a contenere al massimo le modifiche e limitare i disagi ai nostri utenti”Pianigiani: “Abbiamo sempre tenuto conto del ruolo sociale del Tpl in questa provincia”
Nuovo appello a una mobilitazione generale sui tagli subìti dal settoreMacchietti: “Massimo sforzo per salvaguardare il trasporto pubblico locale”
Il recepimento della direttiva europea sugli ITS rappresenta uno snodo fondamentale nell'evoluzione degli ITS in Italia e in Europa il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti lancia un invito ad aziende, enti e amministrazioni a partecipare alla consultazione pubblica sulle attività Its in Italia
Toscani: Mancano all’appello 30 mln di euro e le aziende sono costrette a pagare il gasolio il 20% in più dall’inizio dell’anno, le assicurazioni il 30%. Si aggiunga il peso degli oneri finanziari su investimenti per i nuovi bus a causa del ritardo nell’erogazione dei contributi regionali di due anni e la mazzata sui bilanci aziendali è servita”
Bonanni: “1.200 aziende, tante sono quelle che operano in Italia, sono davvero troppe. Sono quasi tutte piccole e non danno efficienza, certezze, economie di scala. l'aggregazione può essere l'occasione per migliorare il servizio e trovare risorse che oggi, mancando, bloccano sia lo sviluppo sia il contratto che aspetta da oltre 30 mesi”