Quali sono i casi in cui è possibile fare Un'azione collettiva? Come deve essere fatta? Quanto costa? Quali sono i tempi? A queste ed altre domande l'associazione che riunisce i maggiori assessorati ai trasporti italiani, intende dare una risposta concreta
Le risposte degli italiani sembrano suggerire che la sperimentazione di politiche coraggiose in questa direzione è forse meno azzardata di quanto si potrebbe supporre. Buona parte degli intervistati che si sono espressi in senso contrario al quesito guardano al tpl come alla principale alternativa modale nel caso di divieto di circolazione dell’auto
Oltre a valutare la progressiva attuazione del contratto di esercizio e ad offrire una fotografia puntuale dell’evoluzione del Tpl ad un anno dal cambio di regime, l’organismo avrà il compito di cercare risposte alle nuove esigenze della mobilità provinciale, di incrociare la domanda e qualificare i servizi offerti, anche verificando i bisogni dell’utenza
Marchi: “Il Comune ha stanziato 250 mila euro, 5 mila euro a vettura, a sostegno del progetto. Un primo passo per contribuire a promuovere una iniziativa che pone Roma all'avanguardia rispetto ad altre città italiane ed europee. Verificheremo nel prossimo bilancio la possibilità di stanziare ulteriori fondi”
Il contratto quadro prevede la progettazione e la realizzazione di 860 treni a doppio piano per il trasporto regionale per un valore totale di 8 miliardi di euro.Contestualmente alla firma dell’accordo quadro, SNCF ha firmato l’ordine dei primi 80 treni per un valore di circa 800 milioni di euro
I dettagli sono parte integrante di uno studio dell'associazione austriaca dei trasporti (Verkehrsclubs Österreich,VCÖ)La Svizzera si trova in testa alla classifica in quanto possiede una fitta rete ferroviaria e un orario cadenzato funzionante in tutto il Paese
Jorg Costantino: “L´intervento rappresenta un ulteriore segmento nell´insieme di azioni promosse per una mobilità sostenibile, per una città sempre più vivibile e attenta all´ambiente”
Valorizzare la propria compagnia ferroviaria come strumento per promuovere lo sviluppo della logistica nel campo del trasporto delle merci, attraverso il coinvolgimento dei privati e delle competenze di Trenitalia – ha sostenuto l'assessore Riccardi ieri al convegno “Evoluzione della logistica ferroviaria nella regione FVG”
Le società hanno sottolineato che alcuni dei criteri di ripartizione delle risorse, stabiliti dal programma triennale, siano illegittimi perchè discriminanti e non ispirati ad una logica di uniformità di trattamento delle aziende erogatrici del servizio “con una ingiustificata penalizzazione di Acts, Sar e RT nella distribuzione delle risorse”