Grazie ai servizi innovativi offerti dalle paline “intelligenti”, i passeggeri potranno trasformare l’attesa del bus in momenti utili. Ad esempio si potrà pianificare il proprio itinerario impostando la destinazione sulla mappa interattiva touch screen, semplicemente toccandola con un dito
“Si tratta del più avanzato dei progetti finanziati dalla Ue in accordo con i governi nazionali”, ha detto a Genova Karel Vinck, responsabile europeo per i progetti ferroviari. Da risolvere gli aspetti finanziari, “lo sforzo maggiore lo dovranno fare gli stati interessati”
Presenti i Ministri dei Trasporti dei 52 paesi membri del Forum, che fa parte della famiglia OCSE Jack Short: “I trasporti ed il settore della logistica stanno affrontando sfide enormi e questi tempi difficili richiedono un nuovo modo di pensare”
Disponibili i testi delle due circolari per l’applicazione del CCNL per gli addetti al settore del tpl. I due documenti (circolare 2 del 21 maggio 2009 ex art. 1, legge n.58/2005, circolare 3 del 21 maggio ex art. 1, comma 1230, legge n.296/2006), sono relative ai contributi per l’anno 2009 in ragione delle disposizioni introdotte dalla finanziaria
Merceds Bresso e Daniele Borioli soddisfatti “per il rispetto dei tempi e per l'inserimento all'interno dei vincoli di progettazione, di tutti quegli aspetti di tutela ambientale, territoriale e trasportistica dei territori coinvolti”
La riqualificazione di questa importante infrastruttura di trasporto pubblico, una volta operativa, offrirà a 80.000 passeggeri al giorno il percorso di 16 minuti fra il Parco Nord e Calderara, e a 40.000 per i 25 minuti di percorso da Calderara a Seregno
Il tracciato della linea 1 è 7,5 chilometri con 14 fermate (capolinea compresi). Il viaggio è stata effettuato a bassa velocità (5 chilometri all’ora) per garantire il presidio degli attraversamenti e la sicurezza del personale impegnato nella prova
“La Tramvia ci dà l’opportunità di ripensare totalmente all’intero sistema del traffico in città legando il trasporto su gomma a quello su ferro, anche ferroviario in modo sempre più omogeneo. Serve ripensare ad un nuovo modello di tpl nell’area metropolitana fiorentina”
L’Autorità intende ribadire che la decisione di procedere all'individuazione di un lotto unico non appare neutra rispetto alle dinamiche competitive che possono presentarsi sul mercato, la scelta del numero dei lotti e le caratteristiche degli stessi possono avere rilevanti implicazioni concorrenziali sulla struttura del mercato