Secondo l’indagine realizzata dal centro di ricerche Eures (su un campione di 800 cittadini con più di 14 anni di età) la capitale è in fondo alla classifica europea per dotazione di linee metropolitane e trasporto su gomma; al penultimo posto per disponibilità di autobus tra le città metropolitane italiane (9,5 per 10mila abitanti contro i 14,1 di Firenze); agli ultimi posti per disponibilità di aree pedonali (14,4 m quadrati per 100 abitanti, a fronte di 31,9 in media in Italia).   Il risultato è che residenti e pendolari per gli spostamenti casa-lavoro impiegano in media 77 minuti ogni giorno, pari a circa 14 giorni complessivi annui. E il 46% degli intervistati ritiene che negli ultimi anni la situazione della mobilità a Roma sia peggiorata.   Ogni giorno nella Capitale – rivela lo studio – 1,45 milioni di residenti e pendolari di spostano per raggiungere il luogo di lavoro o di studio e 688 mila lo fanno con un mezzo privato (466 mila in auto). Il bollino nerò del traffico è tra le 8 e le 9 del mattino, quando si registrano 548 mila spostamenti.   Nel confronto europeo i cittadini di Roma presentano la più alta propensione a recarsi al luogo di lavoro con un mezzo di trasporto privato (56,7%, contro il 23,2% di Parigi, il 27% di Praga, il 37,6% di Berlino e il 41% di Madrid).   Contestualmente è il comune di Roma a registrare il più elevato tasso di motorizzazione privata, con 1,9 milioni di autoveicoli circolanti nel 2011, pari a 699,2 ogni 1.000 abitanti.   La responsabilità del peggioramento della mobilità è attribuita dal 36,5% all’incompetenza degli amministratori pubblici, a seguire al clientelismo e agli sprechi (21,7%). Molto negativo il giudizio sulla dotazione di parcheggi pubblici (inadeguata per l’89% del campione) e di piste ciclabili (inadeguata per il 79.8%).   Ma ai romani appare un incubo anche una passeggiata a piedi: l’81,1% del campione giudica inadeguata la pulizia dei marciapiedi. L’unico dato positivo sottolineato dall’indagine è il primato tra le grandi città italiane degli utenti di bike sharing. A fronte delle carenze, gli intervistati chiedono investimenti nel trasporto pubblico su ferro (29%) e non a caso tra gli investimenti realizzati negli ultimi 15 anni in materia di mobilità il più apprezzato risulta la costruzione della nuova metropolitana B1.   Il sogno dei cittadini è anche un potenziamento dei parcheggi e degli autobus, la realizzazione di una rete metropolitana di superficie (a favore l’86,5%) nonchè corsie preferenziali per le biciclette (88,9% è d’accordo) e la pedonalizzazione dell’area Colosseo/Fori Romani (87,5%).