Se ne parla da almeno un decennio ma questa volta gli scenari sono mutati. Il nuovo quadro legislativo nazionale, infatti, impone alle due aziende, ai due soci azionisti (unici), ovvero Comune e Provincia, di pensarci. Impone di ragionarci. Una grande azienda di trasporti, infatti, può essere l'unica seria risposta ad una crisi del settore crescente ed al blocco dei finanziamenti verso questo settore. E se per D'Auria «questa soluzione darebbe anche un impulso economico», un'azienda provinciale di trasporto unica potrebbe parare i colpi dei tagli costanti che, ogni anno, vengono sferrati. Del resto, le cose stanno cambiando e questo i dirigenti di Amat e Ctp lo sanno benissimo.   Il rimborso chilometrico garantito dalla Regione Puglia sta per andare in soffitta.   È probabile che, dal 2014 o al massimo dal 2015 le aziende di trasporto pubblico locale non riceveranno più i soldi in base solo ai chilometri effettivamente percorsi ma in considerazione ad una serie di altri parametri (popolazione interessata dai percorsi; frequenza delle corse edaltri indicatori).   Per queste ragioni, ci si deve interrogare seriamente sulla possibilità di costituire un'unica azienda di trasporto pubblico. Nell'attesa di raggiungere quest'obiettivo, ambizioso, Amat e Ctp potrebbero comunque già muoversi in questa direzione. Magari, unificando le proprie officine e risparmiando di conseguenze risorse pre ziose. Nell'attesa dell'azienda unica, nell'attesa dell'officina unica, per questo è apprezzabile la sinergia messa in atto ieri che partirà dall'1 luglio. Questa «staffetta» tra Amat e Ctp per le linee «4», «14» e «16» va proprio nella virtuosa direzione appena tracciata.