Il sogno di una mobilità alternativa prende corpo anche nella realtà.
Per Madonna di Campiglio Silvano Grisenti, assessore provinciale ai Trasporti della Provincia di Trento, lo ha ripetuto più volte " Senz’auto è un sogno possibile, e noi siamo nella condizione di realizzarlo” ha spiegato ai sindaci e agli impiantisti.

Il “sogno” si chiama “Sistema di mobilità alternativa Pinzolo-Madonna di Campiglio-Dimaro”, un progetto che esce dal Piano provinciale della mobilità e che i giorni scorsi, per la prima volta, è uscito allo scoperto meravigliando la ristretta platea di amministratori comunali e operatori economici della Valle Rendena convocati da Grisenti in un hotel di Campiglio.

Si tratta di un progetto elaborato dallo studio ATA engineering e articolato su tre ipotesi di collegamento alternativo a fune tra Pinzolo e Madonna di Campiglio con Dimaro tramite cabinovia ad ammorsamento automatico e vetture su rotaia trainate da una fune. Una proposta che è ora ufficialmente sul tavolo delle amministrazioni comunali e delle comunità della Rendena sulla quale l’assessore ha chiesto di “iniziare a ragionare” per arrivare, a settembre, ad una prima valutazione.

La proposta della Provincia, illustrata in sessanta slide dall’ingegner Bruno Gobbi e dal dirigente generale del dipartimento Lavori pubblici, trasporti e reti Raffaele De Col, punta a realizzare un sistema di trasporto, altamente flessibile in relazione al “carico” di presenze sia invernale sia estivo, non ad esclusivo uso degli sciatori ma di tutti i turisti e le utenze locali, favorendo il pendolarismo interno fra le zone interessate con, in prospettiva, l’aggancio – attraverso il collegamento con la stazione della “Trento-Malè” a Dimaro – al sistema ferroviario.

Col nuovo sistema, che “coinvolge” anche San Antonio di Mavignola e che dovrà naturalmente raccordarsi con la futura circonvallazione di Pinzolo, ci si potrà muovere all’interno di Campiglio senza l’uso dell’auto privata, come nelle stazioni turistiche più avanzate; grazie ad una serie di parcheggi di testata a “basso costo”, le auto sono tenute all’esterno del paese anche nei momenti di massima affluenza.

“Dobbiamo impedire che le nostre più importanti aree a vocazione turistica – ha affermato Grisenti – perdano definitivamente tale vocazione a causa dell’eccessivo carico veicolare che, specie in alcuni periodi, le sta attualmente paralizzando. Campiglio, in questo senso, può diventare il testimone privilegiato di una nuova idea di turismo e di qualità della vita, dove sperimentare ciò che altre stazioni turistiche stanno già facendo. Abbiamo bisogno di far vivere meglio le popolazioni di queste zone e i turisti che le frequentano e abbiamo bisogno di far vedere, a partire proprio da Madonna di Campiglio, che ciò è possibile. Occorre crederci e lavorare per trasformare questo intento in realtà”.

Ma vediamo ora il progetto proposto.
Il progetto, come detto, consiste in un collegamento a fune articolato in sei fasi, corrispondenti ad altrettanti stralci funzionali, tramite tratte con cabinovia ad ammorsamento automatico con cabine da 8 posti e tratte con vetture su rotaia trainate da una fune. Queste le sei fasi previste:
– Madonna di Campiglio centro (Parcheggio Colarin/Parcheggio Palù/Stazione Spinale/Stazione Centro/Pradalago) con vetture su rotaia trainate da una fune;
– Madonna di Campiglio (Parcheggio Colarin/Parcheggio Paluac) su cabinovia;
– Madonna di Campiglio (Stazione Pradalago/Campo Carlo Magno) su cabinovia;
– San Antonio di Mavignola (San Antonio di Mavignola/Parcheggio Palauc) su cabinovia;
– Pinzolo (Pinzolo-San Antonio di Mavignola) su cabinovia;
– Dimaro (Campo Carlo Magno/Folgarida/Dimaro) su cabinovia.Manu Mich. – clickmobility.it