Penultima tappa prima della firma delle nuove norme per il 2007 dell’accordo antismog in vigore tra Regione, Anci, Urpt e 24 comuni  toscani, a cui potrebbero aderire altre 8 amministrazioni.

L’assessore regionale all’ambiente Marino Artusa ha presentato ai rappresentanti dei 24 comuni e delle possibili “new entries” i nuovi aspetti introdotti nel patto antismog per rendere più efficace la strategia congiunta e condivisa di contenimento dei livelli di inquinamento nei centri urbani.

“Il problema smog – ha sottolineato l’assessore Artusa – è una questione di salute pubblica. La Toscana, che con le misure strutturali adottate ha fatto da battistrada, si sente confortata dalle decisioni del governo che hanno impresso un’accelerazione alla applicazione e estensione integrata e trasversale delle politiche anti-inquinamento”.    

Le risorse previste dalla Regione nel Piano 2007-2010 di azione ambientale (in corso di approvazione da parte della Giunta) per il risanamento della qualità dell’aria sono complessivamente 18 milioni di euro, pari a circa 4,5 milioni di euro all’anno.  Ma per accedere al contributo regionale i comuni sono tenuti a presentare entro il luglio 2007 un piano di azione comunale con misure e azioni specifiche per incentivare la mobilità sostenibile e la riduzione delle emissioni inquinanti.  
E’ questa una delle principali novità contenute nella revisione dell’accordo, messa a punto da un gruppo di lavoro attivo da mesi – ne fanno parte i rappresentanti di tutti i comuni sottoscrittori, oltre ai responsabili di Regione, Anci e Urpt.

“In mancanza della presentazione del piano – spiega l’assessore all’ambiente – non saranno concessi al relativo comune i finanziamenti regionali. I Comuni sono anche tenuti a cofinanziare, almeno in misura del 20%, le risorse rese disponibili dalla Regione per rispettare i valori limite in vigore per la qualità dell’aria e avviare il percorso per adeguarsi ai nuovi valori che entreranno in vigore nel 2010. I finanziamenti non sono pertanto destinati esclusivamente all’incentivazione di mezzi ecologici, ma si estendono ai progetti proposti nell’ambito dei piani”.

Nel corso del 2007 i mezzi sottoposti ai blocchi settimanali sono i ciclomotori euro 1 a due tempi, i veicoli merci euro 0 superiori a 3,5 tonnellate e le autovetture diesel euro 1.

“Particolare attenzione – prosegue l’assessore all’ambiente – va posta sui  mezzi pubblici e sui mezzi commerciali per i quali va incentivata l’installazione di dospositivi idonei all’abbattimento delle emissioni di particolato. Vanno inoltre evitate il più possibile deroghe e finestre. Stiamo pensando anche a un percorso per legare la concessione degli incentivi per i mezzi ecologici alla rottamazione dei veicoli o altri mezzi sostituiti”.

I piani comunali dovranno anche prevedere i necessari processi di valutazione dell’impatto sulla qualità dell’aria delle misure adottate, che devono attenersi al divieto progressivo di circolazione per i mezzi pià inquinanti in vigore dall’inizio del 2004. Per  seguire la realizzazione dei piani comunali e verificare la messa in atto delle misure, oltre che progettare nuovi  interventi, è stata decisa la costituzione di un tavolo tecnico permanente. Un primo appuntamento è stato fissato per il prossimo 23 gennaio.

Un’altra importante novità riguarda il settore degli impianti termici, che insieme a mobilità e settore produttivo, sono responsabili dell’inquinamento atmosferico nei centri urbani. Nei Comuni con più di 40.000 abitanti e presso le province saranno costituiti dei catasti degli impianti di climatizzazione.

“Con questo complesso di misure che rientrano nel piano di risanamento e mantenimento della qualità dell’aria, di cui sta per essere approvato a breve dalla Giunta regionale il documento preliminare – ha detto ancora Artusa – dovremmo riuscire ad aggiudicarci ulteriori risorse (fino a 10 milioni di euro), stanziate dal governo per le regioni che hanno messo a punto il piano. A queste potrebbero aggiungersi altri 5 milioni previsti per le regioni con aree metropolitane, come è il caso della piana Firenze-Prato Pistoia. L’importante è procedere sul percorso virtuoso imboccato, e capire che sono necessarie politiche integrate, soprattutto con il settore dei trasporti e con quello produttivo. Si colloca in questa direzione la nostra richiesta, formulata a Autostrade spa, nell’ambito della valutazione di impatto ambientale nazionale per la variante di valico do farsi carico dell’inquinamento provocato”.

Nell’incontro sono stati anche illustrati i dati Arpat sui rilevamenti per il Pm10.
“Condividiamo le analisi e le richieste avanzate alla Regione da Legambiente – afferma l’assessore – ma è necessario un approfondimento in quanto i dati forniti da Arpat alla Regione sono differenti”. M. Gio M. – clickmobility.it