Bari – Sciarrone ha concordato con l’Amministratore delegato delle FS Mauro Moretti che i volumi di traffico ferroviario del versante adriatico non consentono un’offerta di mercato.   Le due direttrici vanno potenziate e ammodernate, ma anche in questo caso Sciarrone è stato netto nel sostenere che non ci sarebbe la possibilità di instaurare una concorrenza come sull’AV Roma-Milano, dove NTV in meno di un anno ha raggiunto 2 milioni di viaggiatori,  ma contemporaneamente anche le FS hanno aumentato i loro passeggeri del 6-7 per cento (complessivamente, il traffico ferroviario sulla Roma-Milano è aumentato del 16 per cento).   Per l’Amministratore delegato di NTV, una volta realizzati i lavori di adeguamento delle linee, il servizio dovrà essere messo a gara e svolto dall’impresa in grado di offrire i servizi migliori ai prezzi più bassi, realizzando quindi una “concorrenza per il mercato” e non la “concorrenza nel mercato” che si svolge invece sulla Roma-Milano.   Sciarrone ha sottolineato che tocca alle Regioni impegnarsi nella definizione dei progetti che consentano di realizzare gli interventi indispensabili per passare dalle attuali percorrenze (che, sulla Bari-Milano, raggiungono ad esempio le 7 ore e 53 minuti) a tempi di percorrenza che siano in grado di attrarre un elevato numero di passeggeri.    L’Amministratore delegato ha confermato che NTV intende sviluppare il suo traffico anche sulla direttrice adriatica perché la ritiene strategica per la crescita del servizio ferroviario nel nostro Paese, ma devono realizzarsi le condizioni perchè il treno possa proporre un’offerta competitiva.