Una nuova analisi dei dati di ricarica dei veicoli elettrici raccolti da Kempower – azienda che offre soluzioni di ricarica rapida in corrente continua (CC) – rivela che l’ecosistema della ricarica pubblica sta raggiungendo la maturità in tutta Europa. I dati di ChargEye raccolti tra il 2022 e il 2025 in 11 paesi europei mostrano che l’infrastruttura per veicoli elettrici eroga più energia per sessione, raggiungendo una potenza di ricarica più elevata. Il tutto impiegando meno tempo. Ció dimostra quanto l’infrastruttura stia progredendo, offrendo di pari passo maggiori vantaggi agli automobilisti.

Il set di dati comprende informazioni provenienti da paesi di tutta Europa: Norvegia, Svezia, Finlandia, Danimarca, Regno Unito, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Spagna, Portogallo e Italia.

Risultati principali:

La potenza di picco erogata è aumentata del 32%
L’energia erogata per sessione di ricarica è aumentata del 12%
Le sessioni di ricarica sono più rapide del 3%
Le sessioni di ricarica durano in media circa 35 minuti
In tutti i mercati esiste un chiaro divario tra la potenza di picco e la potenza media erogata, a indicare opportunità per una gestione più intelligente della potenza

I risultati indicano una crescente fiducia nell’infrastruttura di ricarica pubblica con l’aumentare dell’adozione dei veicoli elettrici: gli automobilisti ricaricano quantità maggiori di energia beneficiando al contempo di reti di ricarica più rapide e performanti.

Sebbene i paesi nordici restino i mercati più maturi d’Europa in fatto di ricarica, i dati evidenziano rapidi progressi in altre aree del continente grazie a potenze di picco più elevate e i tempi di ricarica più veloci. Il Regno Unito ha registrato la maggiore energia media erogata per sessione di ricarica (30 kW) tra i paesi analizzati, mentre i mercati dell’Europa meridionale hanno continuato a colmare il divario, con evidenti progressi nella crescita della potenza di picco e dell’energia erogata.

Tuttavia, in tutti gli 11 mercati analizzati, la potenza media di ricarica erogata è rimasta nettamente al di sotto della potenza di picco installata; ad esempio, nel Regno Unito la potenza di picco era di 79 kW, mentre la potenza media erogata si attestava a 52,9 kW. Questo divario evidenzia opportunità per migliorare l’efficienza attraverso una distribuzione più intelligente della potenza, ad esempio ricorrendo a sistemi di ricarica distribuita che bilanciano dinamicamente il carico di potenza tra più singoli caricatori.

I dati sono stati ottenuti dalla piattaforma di gestione della ricarica basata su cloud di Kempower, ChargEye, che si integra con l’hardware di ricarica di Kempower per fornire informazioni in tempo reale sulle sessioni di ricarica, sulle prestazioni dei caricatori e sui guasti.

Jussi Vanhanen, Chief Product Officer di Kempower, ha dichiarato: «Per anni il dibattito sulla ricarica dei veicoli elettrici si è concentrato sulla velocità. I dati suggeriscono che il settore é maturato molto in tal senso, ma sta forse entrando in una nuova fase. Man mano che le reti di ricarica raggiungono la maturità e il loro utilizzo cresce, il successo si misurerà sempre più in base a quanti veicoli è possibile servire in modo efficiente, e non semplicemente alla potenza di ricarica installata. Dare ad un maggior numero di veicoli accesso alla ricarica e distribuire dinamicamente la potenza disponibile può aiutare gli operatori a ottenere di più dalla propria infrastruttura di ricarica”.