A Roma il trasporto pubblico su gomma è fortemente penalizzato dal traffico, dalle doppie file e dall’occupazione delle corsie preferenziali da parte delle auto. In alcuni punti centrali, come Piazza Venezia-Via del Plebiscito, gli autobus viaggiano a poco più di 1 km/h, mentre le corsie preferenziali analizzate registrano una velocità media di 8,33 km/h, inferiore persino a quella dei tratti a traffico misto.

E’ quello che emerge dalla fotografia scattata dalla Fondazione “Mobilità in città” che ha realizzato uno studio sulla velocità sulle preferenziali di Roma nell’ambito della campagna internazionale “Clean Cities” portata avanti da una rete di circa 130 associazioni europee, gruppi ambientalisti, ong e comitati cittadini.

Lo studio mostra che i rallentamenti più gravi sono concentrati in una parte limitata della rete: solo il 14,7% dei chilometri percorsi sotto i 10 km/h genera il 42% dei tempi operativi complessivi. Sono stati individuati 3.453 tratti critici, sui quali interventi mirati potrebbero migliorare sensibilmente l’intero sistema.

Per questo Clean Cities propone la campagna “CorSÌa preferenziale”, che punta a proteggere meglio le corsie esistenti e a realizzarne di nuove, intervenendo su circa 159 km di rete suddivisi in tre livelli di priorità. Il piano potrebbe aumentare l’accessibilità a scuole, strutture sanitarie e negozi e portare 773 mila cittadini a vivere a meno di cinque minuti a piedi da una corsia preferenziale efficiente.

L’organizzazione chiede quindi al Comune di Roma e ad Atac di intervenire prima di tutto sui principali colli di bottiglia, sottolineando che nuovi autobus, autisti e fermate non saranno sufficienti se i mezzi continueranno a rimanere bloccati nel traffico.

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