Mariani: “La scelta di incentivare tale tipo di mobilità si rende necessaria a causa degli insostenibili livelli di traffico che quotidianamente affliggono la nostra vita. Per non parlare poi di ciò che si respira. La soluzione è una drastica riduzione dei mezzi ad uso privato, che due volte su tre viaggiano con un solo occupante”
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Il contratto sottoscritto con KDR, di cui è socio di maggioranza Keolis, ha una durata di 8 anni con Un'estensione possibile di ulteriori 7. La firma definitiva del contratto è prevista per agosto con avvio dell'attività il prossimo dicembre
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Simonetti: “La nostra esigenza, che è poi quella degli utenti, è quella di rendere il tpl più a misura dei diversamente abili, ma la situazione normativa su queste piazzole coinvolge soprattutto i Comuni che hanno la competenza sulla predisposizione delle fermate dedicate, che la Provincia deve poi omologare per l’entrata in funzione”
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Integrazione tariffaria, tecnologia e comunicazione per i titoli di viaggio regionali, sistemi di informazione del trasporto pubblico al centro del confronto, che considera realtà italiane e straniere
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Jacqueline McGlade: “Sappiamo che esiste la tecnologia per far fronte agli impatti del settore dei trasporti sull’ambiente europeo. Tuttavia, numerosi veicoli sono tutto fuorché “verdi” e il settore del trasporto merci è ancora poco efficiente, mentre le ferrovie dell'UE non sono ancora dotate di un sistema unificato”
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Chisso: “Abbiamo rimandato ad un successivo provvedimento l’individuazione della quota delle risorse da assegnare agli Enti affidanti per il finanziamento di maggiori percorrenze per servizi di t.p.l. e delle maggiori risorse per servizi minimi”
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