Situazione complessa quella che fa rilevare Legambiente: quasi un milione e 900mila auto private circolanti in città, nel 2008 le polveri sottili hanno superato i limiti ben 488 volte, 374 linee bus, 6 tranviarie, 2 metropolitane per un milione di passeggeri al giorno
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Croci: “Questa azione consente un importante risparmio economico nell’acquisto di abbonamenti Atm per chi lavora a Milano favorendo allo stesso tempo l’utilizzo del mezzo pubblico che consente di ridurre il traffico privato e di migliorare l’ambiente”
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Di Ruscio: “E' necessario realizzare infrastrutture funzionali alla crescita della competitività del settore in particolare: il sistema intermodale aeroportuale, la connessione con la linea Tav per il trasporto merci, il porto commerciale con l’adeguamento e il completamento della viabilità connessa”
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Tajani: “Oggi l'Europa affronta una seria recessione economica, dobbiamo cercare di trasformarla in Un'opportunità investendo nelle nuove politiche e nelle tecnologie innovatrici per permettere alle città di lavorare meglio: questo significa ridurre i mezzi di congestione, promuovere il tpl e forme di trasporto più sane come andare in bicicletta e camminare”
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Sotto esame il percorso del nuovo soggetto regionale e le disponibilità finanziarie per il settoreCavicchioli: “E’ necessario determinare un quadro finanziario di garanzia sulla base delle risorse nazionali e regionali del settore”
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Giglioli: “C’era sovrapposizione tra treno e autobus e c’è stata implementazione del servizio treno. La soluzione prospettata è un sistema che prevede lo scambio intermediale treno–autobus con coincidenze abbastanza precise. Dobbiamo capire quali sono gli elementi sui quali agire nella realtà, affinché questo si verifichi come si verifica sulla carta”
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