Mobility Conference: troppi ritardi nella realizzazione delle infrastrutture
- Italia
- 8 Marzo 2016

Il Piano si articola in quattro fasi: analisi dello stato attuale dell'assetto del territorio e del sistema del tpl di bacino, esame delle problematiche e riprogettazione della rete del tpl su gomma e ferro, aggiornamento progetto della rete del TPL su gomma e su ferro, azioni collaterali al progetto
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Slitta a settembre la votazione sulla privatizzazione dell'azienda I sindacati propongono un'alleanza con altre due imprese, soprattutto in vista del bando per il gestore unico
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Viventi: "Non basta la decurtazione per le corse non effettuare ma vanno risarciti anche i pendolari. Ribadiremo, poi, che con la revisione del contratto (prevista per il 31 dicembre 2011) riesamineremo tutte le clausole relative alla qualità dei servizi, in particolare quelle per la pulizia dei convogli”
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Gli aspetti più graditi risultano essere l’attenzione al cliente e all’ambiente. Da migliorare invece il livello di comfort per i viaggiatori in ambito extraurbano (i soddisfatti sono l’89,6% a fronte di un giudizio medio in regione del 92,6%)
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Maran: "Da un lato un problema di sicurezza, soprattutto su questa linea e in orari serali, dall'altro, le percentuali di 'evasione' dal pagamento del titolo di viaggio: i 'portoghesi' sarebbero il 2% dei viaggiatori metropolitani e il 12% di quelli che si spostano in superficie, percentuale che sale al 25% sulla 90-91"
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Morra: "La Giunta prevede l'aggregazione gestionale ed il riordino delle società. Vogliamo creare una società interamente dedicata ai servizi di trasporto pubblico con esclusione di quelli ferroviari dando vita ad un'azienda che nel potenziamento e nello sviluppo di questi ultimi fonda il suo core business"
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