Nell'intesa condivisa la necessità che Trenitalia assicuri una migliore qualità dei servizi ed eviti: soppressioni senza preavviso, eccessive riduzioni nei periodi estivi, scarsa pulizia, toilettes chiuse e malfunzionamenti climatizzazione e emettitrici automatiche dei biglietti, ritardi cronici, personale insufficiente, chiusura carrozze, vetustà materiale rotabile
Riccardi: “Un parco rotabile ormai 'anziano' che ora andremo gradatamente a rinnovare, grazie al programma di investimenti che Regione e Trenitalia hanno inserito nel nuovo contratto 2009-2011 siglato ai primi di maggio e che in totale prevede investimenti per oltre 100 milioni di euro”
Per il bacino n.1 le risorse liquidate sono pari a 6.570.332,43 euro, ripartite tra i Comuni, la Provincia di Arezzo e la Ishtar. A questi vanno aggiunti 108.994,26 spettanti al Comune di Perugia per il trasporto a chiamata. Per il bacino n.2 invece la somma per i Comuni è di 1.114.074,72 euro, mente alla Tpl Mobilità S.C. arl vanno 1.495.223,36 euro
Gli step: entro fine anno introduzione Memorario, entro dicembre 2010 offerta consolidata con opere strutturali di media entità per velocizzare le linee e permettere la circolazione di un maggior numero di treni. Nella terza fase, scadenza dicembre 2015, realizzazione interventi strutturali sulle linee a lunga percorrenza
Chisso: “L’iniziativa fa parte di un più vasto programma poliennale di ammodernamento di linee e mezzi di Sistemi Territoriali, del costo complessivo di oltre 7 milioni di euro, previsto in attuazione di una direttiva del Ministero dei trasporti sulla sicurezza della circolazione ferroviario”
Sindacati: “L’azienda non può pensare di continuare una gestione interna improntata su scelte autonome ma con ricadute economiche sulle spalle di tutti i lavoratori, sulla gestione dei turni, delle ferie, delle carenze di organico, del noleggio, biglietterie e della manutenzione, con problemi di sicurezza e qualità del servizio”
Realizzato “sul campo” della linea 6 a Cesena, punta ad insegnare agli autisti una guida più corretta per la scelta della marcia, velocità, attivazione e disattivazione della spinta, nella consapevolezza che il risparmio di carburante riduce le emissioni di CO2, ma anche un risparmio economico a vantaggio della collettività, ed un abbassamento delle emissioni acustiche
Dal seminario emerge intreccio contraddittorio ed oscuro di rinvii di legge, normative passate, presenti ed in corso d'approvazione, come il Ddl 1441-TER/B per lo sviluppo e l'internazionalizzazione delle imprese e dell'energia, che hanno ingessato un settore che avrebbe dovuto essere aperto alla concorrenza già dal 2003
Trasporto su gomma, ferro, demanio lacuale e fluviale, navigazione sui laghi, sistema aeroportuale lombardo: in un’unica legge tutte le disposizioni regionali