
Viventi: “La pianificazione del tpl deve ricercare le soluzioni migliori per utenza e razionalità della gestione. Predisporre collegamenti efficienti significa favorire l'utilizzo del mezzo pubblico e contribuire a decongestionare la mobilità su gomma, con benefici per centri abitati e qualità dell'aria”

Cappellacci: “Attraverso azioni come queste la Regione intende creare le condizioni per superare il divario infrastrutturale rispetto alle altre Regioni per assicurare maggiore competitività alle imprese, piena libertà di circolazione ai Sardi e nuove opportunità di sviluppo per i territori”

Presentato studio di fattibilità realizzato dal Settore Bioenergie e Cambiamento Climatico dell'azienda regionale per il settore primarioIl calcolo sulla non emissione di CO2 E' stato fatto sulla base della flotta ACTV presente nell'ottobre 2010

Riccardi: “La Linea Udine-Villaco, pur costituendo una direttrice di grande interesse e potenzialità non solo per le merci, ha subito una progressiva riduzione dei servizi di trasporto pubblico di persone ed oggi non vi sono treni in orario diurno che realizzino questo collegamento transfrontaliero”

Dieci euro di bonus al mese in caso di disservizi ferroviari, la Giunta approva la delibera del vicepresidente Alberto Pacher Accanto all' annunciata revisione del costo dei biglietti extraurbani, anche diverse misure di facilitazione

Scarfone: “Il documento inviato anche a Enti Locali, Comuni e Provincie della Lombardia, rappresenta un primo contributo alla ricerca di una soluzione, che si auspica il più condivisa possibile, nell’attesa di conoscere l’entità effettiva della riduzione delle risorse al TPL da parte di Regione Lombardia”

Tra i capisaldi della riforma la gara unica regionale,l'introduzione di costi standard, l'integrazione ferro-gommaCeccobao: «Le Province hanno mostrato piena collaborazione istituzionale. Daremo vita ad un tavolo tecnico per seguire insieme agli Enti locali tutti i passaggi della riforma»

Il progetto mira ad individuare e definire un modello innovativo di governo locale degli spostamenti, ispirato a criteri di mobilità sostenibile. l'idea è quella di cercare di soddisfare la crescente domanda di servizi supplementari di trasporto pubblico locale e di ridurre l'uso di veicoli privati

Lo studio contiene anche la graduatoria per densità di auto ecologiche delle venti regioni italiane. In testa alla classifica l'Emilia-Romagna (11,92%), seguono le Marche (11,76%), il Veneto (6,70%), l'Umbria (6,40%) e l'Abruzzo (5,72%); ultimo il Friuli Venezia Giulia (1,32%)