Antitrust: “Dall'esame dei fatti segnalati sembrano emergere elementi idonei a far presumere l'esistenza di un coordinamento tra le principali imprese che offrono il servizio di trasporto passeggeri nei golfi di Napoli e di Salerno”
La proposta della STIE valutata in base a fattori quali: disponibilità di offerta di un numero maggiore di chilometri a parità di prezzo (18.000 in più all'anno, sviluppati su alcune linee urbane), autobus nuovi, paline elettroniche
Dalia: “L’intesa con il Governo porterà anche all’integrazione del trasporto locale con quello interregionale e nazionale a vantaggio dei pendolari e nel rispetto dell’impegno che le Regioni si sono assunte per il recupero economico di 40 mln di euro attraverso la razionalizzazione dei servizi”
Risorse per gli investimenti ed i servizi relativi al trasporto ferroviario di interesse regionale di cui all'articolo 9 del decreto legislativo n.422 del 1997. Attuazione dell'articolo 25 del Decreto legge n.185 del 2008
Loizzo: “La metropolitana sarà completata con il prosieguo delle infrastrutture fino al quartiere Cecilia, percorso per il quale abbiamo impegnato ulteriori 25 milioni di euro per rendere la metropolitana al servizio dell'intero quartiere”
Ad oggi tutti le prove alle quali è stato sottoposto, comprese quelle a piano carico con circa 90 tonnellate di sabbia, hanno dato esiti positivi. Sino alla seconda settimana di gennaio il Meneghino dovrà completare “su strada” i test previsti dal “piano delle prove” per la messa a punto e la certificazione dei sistemi di “trazione” e “frenatura”
Borioli: “Ho chiesto di poter pagare nuovi treni o treni più lunghi per evitare ai pendolari i disagi e i problemi di sovraffollamento che si verificano sulla linea. La risposta delle Ferrovie? Elusiva. In breve non si possono allungare i treni perché i marciapiedi in stazione sono troppo corti e, per metterne di nuovi, bisogna chiedere il permesso a Rfi”
Panettoni e Vinella: “La questione già complicata, é resa ancora più complessa dalla posizione assunta da Agens, che vede nel miraggio del CCNL unico la soluzione per affrontare la concorrenza nel settore ferroviario, determinando con ciò un aumento dei costi delle imprese che applicano il contratto degli autoferrotranvieri”
Malena: “l'Agenzia erariale ha disatteso la decisione della Commissione Europea e le conclusioni dello stesso Stato italiano e si è avventurata in una disquisizione priva di pregio su temi giuridici che coinvolgono il diritto comunitario (regime aiuti di stato alle imprese) e del diritto pubblico dell'economia (nozione di concessione traslativa)”