574,8 km all’ora, è il nuovo record di velocità su rotaia raggiunto ieri dal V150, il treno realizzato da Alstom in collaborazione con le ferrovie francesi, che rappresenta la massima espressione della tecnologia ferroviaria contemporanea. Il nuovo primato migliora dopo 17 anni il risultato di 515,3 km/h ottenuto il 18 maggio 1990 dal TGV Atlantique N° 325, sempre realizzato da Alstom.

Lungo 106 metri e con un peso di 268 tonnellate, il V150 è stato lanciato dal punto chilometro 191 sulla nuova linea ad alta velocità Est Europea che collegherà da giugno Parigi e Strasburgo, nella zona “Le Chemin”, nei pressi della stazione Champagne-Ardenne.
Rivestito di una livrea nera attraversata da un “getto di cromo” metallescente, il V150 ha raggiunto in circa 10 minuti la velocità di 574,8 km/h, sprigionando una potenza di 19,6 megawatt (oltre 25.000 cavalli): quasi il doppio della potenza sviluppata da tutte le vetture alla partenza di un gran premio di F1.

Durante la corsa 40 tecnici hanno sorvegliato, da un laboratorio installato a bordo, il rispetto di tutti i parametri di sicurezza e il comportamento del treno ad altissima velocità, grazie alle informazioni rilevate dai 600 sensori montati sul treno.

Realizzato da Alstom, con la collaborazione dei tecnici SNCF, in soli 14 mesi, il V150 è composto da elementi di serie: 2 motrici del TGV per la nuova linea dell’Europa dell’Est, 3 vetture del TGV Duplex, e i componenti di trazione dell’AGV, il nuovo treno ad altissima velocità di Alstom. Le principali modifiche apportate ai componenti di serie sono state: l’aumento del diametro delle ruote, la riduzione del 15% della resistenza aerodinamica e una trazione “mista” composta dalla motorizzazione concentrata dei motori asincroni delle motrici (4 motori potenziati del 68%) e quella ripartita dei motori sincroni a magneti permanenti situati sui carrelli (2 motori potenziati del 40%).
Anche il poligono di velocità è stato adattato alle esigenze del record: la tensione della catenaria è stata potenziata a 31 kV, sono stati aggiunti dei condensatori per mantenere la tensione e compensare l’energia reattiva generata dal treno e RFF ha provveduto alla messa in sicurezza dei binari.

In  preparazione del record, con il treno V150, sono state effettuate 40 fasi di test a velocità superiori a 450 Km/h,  per un totale di 200 ore di test e di 3.200 chilometri percorsi. Questo ha permesso di verificare la validità dei modelli previsionali in campo di velocità. Gli oltre 200 km/h che separano la velocità commerciale dalle performance raggiunte dal treno V150, lasciano presagire delle notevoli potenzialità di progressione per le generazioni di treni future e confermano i margini di sicurezza dell’altissima velocità.

Manu Mich. – clickmobility.it