Inaugurato lo scorso anno, il servizio era finora riservato agli abbonamenti Studenti (rete urbana, urbana e suburbana) e “60 più”: in un anno è stato utilizzato da più di 5.000 utenti
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Fra le linee direttive e strategiche che hanno ispirato la delibera spiccano una maggior attenzione all'ambiente e ai progetti europei, più informazione al cittadino, tempestive e migliori sinergie fra gli enti e l'integrazione fra ferro e gomma
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Per le sigle sindacali restano vincolanti gli “scenari” previsti dall'amministrazione del Friuli Venezia Giulia di giungere ad un unico contratto per il servizio su gomma (rispetto agli attuali quattro) per il “dopo 2014” e successivamente l'integrazione modale bus+treno, indicata nella legge 23
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Velardi: “La fase di definizione e di applicazione dei nuovi contratti di servizio sarà il frutto della concertazione permanente delle tre parti: Regione, sindacati, associazioni di categoria delle ditte di trasporto: un momento cruciale di riorganizzazione dei servizi di trasporto e di conseguenza delle imprese”
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Gli Stati membri dovevano recepire la direttiva 2007/58/CE prima del 4 giugno 2009 ed informare la Commissione delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative adottate a livello nazionale per conformarsi alla regolamentazione dell'Unione
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Nolaschi: «La vertenza è aperta contro Amt, Comune e Regione, perché la situazione è davvero di crisi per quest'anno, anche se con una perdita di almeno un milione e mezzo di euro, si riesce ancora a chiudere. Ma dopo, senza interventi veri sul trasporto e soprattutto senza risorse?»
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