Lo studio condotto tra ottobre e dicembre 2009 ha fotografato la realtà delle 23 città prescelte considerando diversi criteri di valutazione fra cui i tempi di percorrenza, la copertura oraria del servizio, i cambi, ma anche l´accessibilità a bordo, la presenza di parcheggi vicini per auto e bici, il costo del viaggio e la varietà di tariffe
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Merella: “Fermo restando l’obiettivo di una radicale modifica dei modelli di mobilità nelle aree urbane, che si rende necessaria anche se il parco circolante fosse tutto a impatto zero, è ormai assodato che solo la caratterizzazione chimica degli inquinanti emessi in atmosfera consente di attribuire ad ogni singola fonte il valore reale del potere inquinante”
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Fra le applicazioni di grande interesse per il tpl è Mobzili che, nelle aree urbane, fornisce informazioni turistiche finalizzate agli acquisti, alla ricerca di ristoranti, agli orari dei trasporti pubblici cittadini
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Bello: “Oggetto principale dei lavori è quello di accendere i riflettori sul tpl che attraversa una crisi strutturale profonda a livello locale, nazionale e internazionale. Nel Sannio la situazione è molto grave con un livello di soddisfazione dell'utente basso. La Provincia ha in corso la procedura di affidamento del servizio per le linee provinciali ed interprovinciali attraverso un bando di gara impegnativo”
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“Il progetto prevede, attraverso azioni coordinate, la tutela, la conservazione e la valorizzazione delle strade bianche e della rete di strade secondarie, adatte al viaggio lento. In questo senso, la Provincia si impegna a istituire un catasto e a dar vita, insieme ai Comuni, a una normativa per la loro tutela”
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De Ruggiero: Se cinque anni fa la media piemontese era di 41,8 microgrammi per metro cubo, nel 2009 siamo scesi a 34,5, con una diminuzione del 17,7%. Seppur i dati stiano migliorando non dobbiamo abbassare la guardia. Non si può negare che in Piemonte dal 2007 siamo rientrati nei limiti, al massimo 40 microgrammi/anno per metro cubo, come chiede l’Ue”
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