Per l'Anav e l'International Road Transport Union è inaccettabile per le imprese di trasporto la proposta di ticket bus di accesso di 1.000 euro giornalieri
«L’ultima (in ordine cronologico) tegola per Atac viene dal passato remoto: l’azienda è stata condannata a pagare 94 milioni di euro alla Tevere Tpl, società che tra il 2005 e il 2009 ha gestito i «servizi accessori» messi a bando dalla municipalizzata di via Prenestina. Si parla di linee periferiche e notturne, per un importo da 400 milioni di euro. Tevere Tpl (composta da Sita, Apm e Cotri) l’ha sempre fatta da padrone: sia con la giunta Veltroni e la «vecchia» Atac (quella prima della fusione con Trambus e Met.Ro), sia con l’avvento del centrodestra. Tevere Tpl ha solo cambiato dicitura sociale, diventando Roma Tpl (fuori Sita, dentro Marozzi), ma ha rivinto la gara indetta dalla giunta Alemanno.
Come scrivevamo lunedì riportando l'inchiesta sui costi del Secolo XIX, la Liguria sembrava (di nuovo) a un passo dalla gara di affidamento, gli alti ricavi previsti avrebbero fatto gola ai gestori, ma la Regione punta al rinnovo con le ferrovie. Ma l'assessore Berrino, intervistata da Emanuele Rossi del Secolo, sembra frenare l'ipotesi: "Troppo tardi, trattativa avanzata con Trenitalia"
Nel 1998: il Comune affida lo studio di fattibilità della linea 4 alla Mm Nel 2008: il Cipe autorizza il progetto M4 Nel 2010: aperto il bando di gara Nel 2011: vince la cordata guidata da Impregilo. Ricorso di Pizzarotti Nel 2012: cantieri in viale Forlanini
Meta: "Ci auguriamo che dopo aver accolto con parere favorevole la nostra mozione per salvare il trasporto pubblico locale il Governo dia seguito all'impegno e trasferisca al Ministro Fitto, nella Conferenza Stato-Regioni, quanto deciso alla Camera"
Amt e Ratp andranno assieme alla gara per la concessione del servizio del trasporto pubblico locale genovese. E i francesi, in caso di vittoria, entreranno nell´azionariato di Amt con una
L'organizzazione del modello è avvenuta suddividendo l'offerta ferroviaria su tre livelli di servizio distinti. L'individuazione di nodi principali permetterà agli utenti di usufruire del livello più funzionale alle proprie esigenze, anche tenendo conto dell'integrazione degli orari pensata con l'offerta su gomma
Assegnati a Bruxelles il Premio della Settimana Europea della Mobilità 2014 ed il Premio SUMP – European Commission’s Sustainable Urban Mobility Plan
Votano solo il 16,3% dei romani. Il quorum non è raggiunto: il servizio resta pubblico
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